1.类型的选择

盆式橡胶支座包括固定支座和活动支座两大类。活动支座又区分为单向活动支座和双向活动。洛阳市GPZ（2009）盆式橡胶支座   洛阳市GPZ（2009）盆式橡胶支座

支座。一般来说，桥梁固定端选用固定支座，活动端选用活动支座。例如:简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座，另一端设置活动支座;连续梁桥应在每联中的一个桥墩上设置固定支座，其余墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽，固定端的两个支座间距较大，横桥向伸

缩值不容忽视时，固定端就不能使用固定支座，而是使用单向活动支座，将其旋转90度置于

梁下，这样既能保证纵桥向的固定作用，又能起到横桥向的活动作用。此外，为了减小墩台

的受力，对于简支梁桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上;对于连续梁桥，为使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座布置在靠中间的支点处。

双向活动支座能在水平面内向任意方向移动。因此，弯桥的活动墩台上应选择这种支座。至

于单向活动支座，可在直桥中使用。但应注意，只有当活动墩上只有一个支座，或者支座间

横向温度伸缩量很小的情况下才宜采用。

2. 承载力选择

承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确定所

选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时，一般应使支座的大反力不要

超过其容许承载力的5%。但需要注意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是

因为*:容许承载力大，支座尺寸也就较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，也不

美观。第二:更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比，如果支座反力比

支座容许承载力小得多，则摩擦系数会大大增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，

这将极为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。

3. 位移量的计算

为了增加行车的平顺，大型桥梁中的伸缩缝间距都很大，这就需要有大位移量的支座。每个

级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此，在设计盆式橡胶支座时，需要计算活动支座

的大纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起

的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求，不需验算。

1、要求施工单位将伸缩缝吊装就位，检查其中心线与梁缝中心线是否重合，其顶面与路面

标高是否*，及时进行调整。将预埋钢筋和伸缩缝锚固件焊接牢固，再横穿12或16水平

钢筋。一定要立即拆除伸缩缝定位压板，錾去定位螺丝，并用角向砂轮磨去焊疤，补上油漆。用胶粘纸带或木板密封伸缩缝顶面缝口，在槽口部位即浇筑50号混凝土；用插入式振动棒，

充分振捣密实。抹平混凝土过度段表面。用直尺检查伸缩缝顶面、过度段，应尽量与路面平顺。做好混凝土养生后方可通车。带有防撞墙，人行道结构的伸缩缝，参造上述安装工序作业。

2、安装前应检查伸缩缝是否有出厂合格证、使用说明书等，并约请监理、设计及有关人员

对伸缩缝外观、几何精度进行检查验收，合格后方可使用。在桥梁上进行划线、切割：根据

设计位置放出伸缩缝中线，并按设计尺寸从中线位置量测伸缩缝混凝土保护带边线，用混凝

土切缝机按所画边线切割桥面沥青混凝土。为保证切边不受损坏，可分两次切割。*次切

缝距离保护带边线预留5cm，待浇筑混凝土前，再沿准确边线进行第二次切割。切缝要求顺直、准确，切割时注意不要破坏桥面防水层，将防水层卷起予以保护。

3、一定要及时进行桥面的清理、填塞间隙：人工配合空压机清除切割范围内的沥青混凝土，并凿除松散混凝土，同时将缝内的杂物清理干净。缝宽一定要满足设计宽度要求，清理后用

苯板将伸缩缝堵严。恢复预埋锚筋，预留钢筋数量要与设计图纸相符，若不相符要及时补焊。用空压机再次清理。为预防伸缩缝安装过程中焊花烧坏泡沫板，可在泡沫板两侧用钢板或铁

皮覆盖保护。

4.当要安装的伸缩缝就位用吊车吊运时，应检查好吊车的吊钩，防止脱钩，吊装时应严格按

照厂家预留的吊位进行吊装，并按照设计图纸绑轧钢筋。在固定过程中采用拉线的方法控制

伸缩装置的中线和直顺度，用长度大于3m具有足够刚度的工字钢或铝合金钢搭放在伸缩缝两侧来控制高程。工字钢沿垂直伸缩缝的方向以1m间距放置，并与缝两侧路面压紧，用木楔将伸缩缝型钢垫平，然后用3m直尺配合自制小门架逐段精确调平，调平过程中应采用钢楔。伸缩缝就位后，应调整伸缩缝的中线及标高，标高根据缝两侧5m范围内的实测路面标高确定。