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“肚”里有货更有谱新能源车明争暗斗一台戏

2018/7/20 13:47:10
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来源:中国环保在线
编辑:Leven
关键词:新能源汽车新能源设备
导读:截至2018年7月10日,成品油价格已经完成了8次上涨,汽油和柴油分别累计每吨上调880元和845元。
  【中国环保在线 清洁能源】燃油车好还是新能源汽车好?这个问题放在当下可能答案不一,可放在未来却并不是值得争论的话题。注定风雨飘摇,谁能杀出重围?
 
  截至2018年7月10日,成品油价格已经完成了8次上涨,汽油和柴油分别累计每吨上调880元和845元。究其原因,原油市场动荡,原油需求强劲,以及美国退出《伊核协议》等都有或多或少的关系。
 
  不管原因为何,想来绝大部分有车的朋友也是随油价的变动跌宕起伏了一把。国家发展改革委价格监测中心还预测,短期内油价上涨趋势明显,未来高位震荡也是大概率事件。
 
  所以说,比起喝汽油的,跟充电电缆打交道的新能源汽车算得上是“肚里有谱”。谁也不能预料,成品油价格还会迎来多大的涨幅,但是业界已经肯定,这是新能源汽车发光发热的好时机。
 
  汽油 VS新能源
 
  92#汽油的7元时代,想必车主们并不是那么想念。这也从侧面突出,新能源汽车的优越性不仅在于清洁环保,使用成本低更是不争的事实。一边在“涨涨涨”,另一边也在“涨涨涨”,不过前者涨的是价格,后者涨的大约就是人气了吧。
 
  这,就是传统汽油车和新能源汽车当下情况的真实写照。毕竟从实测和市场调查来看,新能源汽车使用成本,包括养护费用和耗电费用,比照燃油车呈几倍数的下降轻轻松松。
 
  环保又经济,若不是迟迟未能取得重大突破的“里程焦虑”和基建不匹配困扰,恐怕传统燃油车退出历史舞台的时间线会大大提前。尽管如此,新能源汽车的发展也依旧能够用“日新月异”来形容。
 
  市场景气度不减
 
  中汽协新公开的数据显示,2018年上半年,我国新能源汽车销量同比上升了111.5%。而且,更令业界振奋的是,新能源商用车销量同比下滑的情况下,乘用车却出现了7成的增长。这代表,私家用车倾向新能源的越来越多。
 
  百万辆全年销售预期真的有可能实现吗?不少人大约都在期待着时间给出这个答案。
 
  只是值得注意的是,随着双积分制度的来临,随着《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》的下发,随着新能源汽车行业洗牌如狂风暴雨般来得又快又急,整个车市在进入白热化争夺的同时,产品的升级换代还是备受瞩目的。
 
  观望,在政策推波助澜的背后,更多消费者难以避免地动摇。只差压倒骆驼的后一根稻草,或是车型,或是续航升级,或是设计出彩,或是智能化更高等等,都有望引动新一波新能源汽车购买热情。
 
  没错,行业洗牌的过程虽然会带来一定的震荡和起伏,但是市场经济主导的转变却有着更深层的意义。大浪淘沙,终留下的金子会获得更高的消费者满意度,强化自身对消费者的吸引力,而不是依靠补贴、绿牌、非限行这样的政策支撑。
 
  竞争热度攀升
 
  半年眨眼间飞逝,车企你争我夺平添了更多紧张气氛。
 
  比亚迪公开业绩,新能源汽车销售量7万多辆,同比上涨40%以上;北汽新能源整车销售近5.5万辆,同比增长逾78%;上汽能源累计销量达4.4万辆,数据已超2017全年;奇瑞新能源,销量虽不比上述几家,同比增长率却是实打实的250%多。
 
  硝烟味扑面而来,可不仅仅是内部比拼,更有外部压力。毕竟,就汽车产业而言,我国从核心技术到制造能力都远远不如德国、美国、法国之流。正是因为如此,不少人才寄希望于中国的沃土能成就新能源汽车的“换道超车”。
 
  虽说,美国打响贸易战,声称要打压“中国制造2025”相关技术出口,还一度引起了国内愤懑。也还是不得不承认,结合一波三折的“封杀中兴”事件,中国制造核心竞争力仍不够强,新能源汽车亦如是。
 
  国产化迎接挑战
 
  特斯拉上海建厂协议已经敲定,与特斯拉分庭抗礼的Fisker(菲斯克)也计划在我国建厂,甚至已经考察了杭州选址。海外新能源汽车厂商一致认为,中国新能源汽车发展态势良好,潜力,吹响了分割国内市场份额的号角。
 
  反观国内汽车厂商,该用什么样的状态迎接强势资本和技术的冲击呢?
 
  警钟长鸣,借势而起。正如我国专家的霸气回应:“新能源技术进步、产业革命是不可阻挡的,中国新能源汽车发展和技术不断进步也是必然的。”
 
  怀揣着“换道超车”的梦想,“2018 新能源汽车关键技术论坛”绘制蓝图,新能源汽车国家大数据联盟一周年纪念见证着中国前进的脚步。预见未来,没有什么不可能!

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