钢塑土工格栅，各项数据分析，其加筋性能都*，证明加筋的效果与强度关系不大，这点与美国工程兵团的结果吻合。因此在对格栅选型的时候，设计师不能简单地以抗拉强度作为设计*指标。砂层顶面的应力主要作用在45度扩散角范围内，这与设计中采用45度扩散角进行加筋垫层的计算相吻合。通过公式计算加筋垫层的变形模量得到模量比，凸结点钢塑土工格栅依然优势。

加筋垫层的性能除了体现在承载力上面，关键的一点也是要看对地基土的扰动。凸结点钢塑土工断面，沉降主要发生在碎石层内，而砂层沉降只占总沉降的30%不到，说明对砂层的扰动极小。而凸结点钢塑土工格栅和焊接格栅断面，砂层的沉降都很大，尤其是焊接格栅断面，在荷载作用下，对地基有*的扰动。

凸结点钢塑土工格栅加筋后对地基承载力都有不同程度的提高。而冲孔拉伸型土工格栅的优势较为明显，尤其是凸结点钢塑土工格栅，由于其网孔呈现特殊的三角形，改善程度尤为突出，与不加筋方案相比，极限承载力可以提高35%左右。

"凸结点钢塑土工格栅-高强度钢筋纵横双向布置形成钢筋网格：以整体式单向聚乙烯土工格栅与钢塑复合加筋带为加筋材料,以含细粒土砂为填料,设计了高速公路拓宽工程加筋边坡。通过室内拉拔试验对填料在不同含水量和不同压实度条件下与土工格栅之间的摩擦特性进行分析,并对比了原样土工格栅、去除横肋的土工格栅和土工加筋带三者之间的界面摩擦特性。分析结果表明:在填料含水量高于填料的含水量时。

"凸结点钢塑土工格栅的特点是:结点处采用高强焊接加工，焊接处凸点突出，拉脱力比普通钢塑土工格栅大几百倍。大于500N以上。有效解决了普通钢塑格栅，结点容易开裂的缺点，提高了施工速度，增加了路基强度，是新一代防路基沉降的优良产品。