多功能信号灯SW2700

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本产品严格按照ISO9001:2000质量管理体系标准进行质量控制,确保产品质量高于国家标准,*达到设计要求,产品实行3年保用,光源保用一年 ,自购买之日起3年内，多功能信号灯SW2700产品正常使用下出现任何故障由本公司负责免费维护.

适用范围：

*   适用于铁路、航运及其它运输业，特殊行业作为信号指示，安全警示。

*   适用于各种作业场所作移动照明。 

●  红黄、红绿、红白三种信号光源，其连续工作时间不少于10小时，可视距离达5000米；同时可为各种工作现场提供移动工作照明或应急照明。

●  特种信号光源和照明光源亮度高、寿命长，高效节能；可靠性强，密封性好，可满足各种环境和条件的工作需要。

●  采用编程IC控制电路，两种信号及信号与照明之间可随意转换，并具有互锁功能；按钮式和拨动式开关操作简单，切换方便。

●  采用高能无记忆电池，充放电性能好，容量大，自放电率低，经济环保。

●  特殊的电路设计具有放电保护功能，可防止电池过放，确保电路不发生短路等故障；智能型充电器设有过充、短路保护和充电显示装置。

●  多功能信号灯SW2700外观美，结构巧，重量轻，体积小，可挂在腰间或放在衣袋中携带，方便适用。

　左起为日亚总合部门法知本部副本部长高木宏典、取缔役法知本部长芥川胜行、第二部门技术长坂本考史及发言人渡边洋。

　　然而，在汽车领域并非只要求足够的亮度和照射距离，多功能信号灯SW2700还要求高度的安定性、稳定性。坂本考史谈到，去年美国汽车安全气囊故障事件造成很大损害，因此车厂对于汽车零件要求比过去更高，连带对 的要求也相继增加，这对日亚将是个良好的发展机会。

　　日亚化学取缔役法知本部长芥川胜行补充，日亚早在2005年开始即在雷射领域投入相当多的研究开发，也取得很多的，该技术比用蓝光LED产生白光的技术难度更高，目前在世界上能够做到高品质的蓝光雷射二极体的厂商可说*，而日亚即为其中一家厂商。

　　芥川胜行指出，LED灯进入车用市场zui大挑战在于车厂对产品可靠性的要求，一般灯具通常只需保障一年，但车灯通常需要保障五年产品寿命，因此产品品质要求*不同。他强调，日本LexusLS600H汽车是首先采用日亚LED头灯的车厂，合作的七年间从无任何消费者有车灯坏掉的问题。然而，车灯有须要使用到雷射二极体吗?芥川胜行认为，车厂使用雷射二极体技术的主要原因来自于德国的速度限制问题，若行驶中的汽车车速高达200公里以上，则须看到600公尺以上的事物，而一般LED灯的光照距离只有100至200公尺距离，要达到600公尺的照明需使用雷射二极体技术才能达成，而这就是车厂使用雷射二极体做为车灯的原因。