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　　公路声屏障的基础是多样的，框架式基础是浅桩连续梁基础和打入桩基础两种的组合和延伸，它的基础构造变化更大，基础多是组合式，有变截面基础、钢桩和浅桩连续梁组合基础、地下连续墙基础、桩梁体组合基础等，主要应用在大型的、复合功能用途的声屏障工程基础中。
 

　　公路声屏障想节约成本，又保证质量的方法就是在公路声屏障顶端增加圆柱形吸声体能够提高声屏障的插入损失，且随吸声体直径的增大而增加。当直径为0.5m，接收点1和2计算的插入损失分别增加1.80dB和1.94dB；当吸声体直径增大到1m时，接收点1和2计算的插入损失分别增加4.10dB和4.09dB。声屏障顶端吸声体的直径越大，插入损失增加越大，但是过大的直径会使人产生头重脚轻的感觉。实际工程中选取吸声体的直径为0.5m比较合适，既能增加一定的插入损失，又会有较好的视觉效果。
 

　　公路声屏障组合式设计，灵活自如，安装拆卸快捷方便；直平形公路隔音墙，整体形状平直，而上部吸声板呈孤形，可更有效地控制声音通过墙体上部的绕射， 中间以连续的框架结构为主体；弧型公路隔音墙，降噪效果特别好；既美观，降噪效果又好。公路声屏障不仅吸声、隔声效果好，还具有优异的耐候、耐久性能，保证使用年限。另外，公路声屏障可选择多种色彩和造型进行组合，景观效果理想，可根据用户要求设计成各种不同的型式与环境相和谐，与周围环境协调，形成亮丽风景线。
 

　　公路声屏障通用于高速公路、高架桥、发电站、医院、学校、工业企业建筑施工工地等多种声学环境噪声治理的降噪产品，自重轻、美观、施工简便、造价低。尤其是在造价方面，为客户节省成本较高。是如今普遍被用于公路两旁隔音降噪的，它除了降低噪音外还具有其他作用，如：遮挡、作为挡土墙、承重墙等等。