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SBWZ-2480/44kd隔爆型热电阻的系统组成和主要要求
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上海自动化仪表有限公司和泰雷兹轨道信号公司、上海贝尔阿尔卡特公司组成的联合体与上海轨道交通申嘉线发展有限公司在申通集团上海轨道交通指挥部会议室共同签署了上海轨道交通11号线北段工程一期和二期的信号工程项目。这是继已经开通的上海轨道交通6、8、9号线和正在实施的7号线项目之后又一个信号工程项目。该项目一期预计将于2009年底开通，二期预计于2012年完工。自仪合同总价值约1亿1千万。 上海自动化仪表有限公司和上海轨道交通建设合作以来，协同全体成员，积极开展自主创新研发活动在轨道交通行业取得了可喜的成绩。市场业绩遍布上海轨道交通的每一条线路，项目专业涉及轨道交通综合监控系统、通信系统、信号系统、电力监控系统、安防系统等，特别是在轨道交通核心技术信号系统方面取得了重大进展，得到了业主的广泛认可和好评。
详细信息
SBWZ-2480/44kd隔爆型热电阻的系统组成和主要要求
一、隔爆型热电阻的系统组成
SBWZ-2480/44kd隔爆型热电阻通过特殊结构的接线盒，把其外壳内部爆炸性混合气体因受到火花或电弧等影响电阻体的断路修理必然要改变电阻丝的长短而影响电阻值，为此更换新的电阻体为好，若采用焊接修理，焊后要校验合格后才能使用。
二、隔爆热电阻的要求
隔爆热电阻利用间隙隔爆原理，设计具有足够强度的接线盒等部件，将所有会产生火花、电弧和危险温度的零部件都密封在接线盒腔内，当腔内发生爆炸时，能通过接合面间隙熄火和冷却，使爆炸后的火焰和温度传不到腔外，从而进行测温。
对隔爆热电阻的安装,应注意有利于测温准确,安全可考及维修方便,而且不影响设备运行和生产操作.要满足以上要求,在选择对热电阻的安装部位和插入深度时要注意以下几点：
1、带有保护套管的防爆热电阻有传热和散热损失,为了减少测量误差,热电偶和热电阻应该有足够的插入深度:
（1）对于测量管道中心流体温度的防爆热电阻，一般都应将其测量端插入到管道中心处（垂直安装或倾斜安装）。如被测流体的管道直径是200毫米，那热电阻插入深度应选择100毫米；
（2）对于高温高压和高速流体的温度测量（如主蒸汽温度），为了减小保护套对流体的阻力和防止保护套在流体作用下发生断裂，可采取保护管浅插方式或采用热套式热电阻。浅插式的热电阻保护套管,其插入主蒸汽管道的深度应不小于75mm；热套式热电阻的标准插入深度为100mm；
（3）假如需要测量是烟道内烟气的温度，尽管烟道直径为4m，热电阻插入深度1m即可。
（4）当测量原件插入深度超过1m时,应尽可能垂直安装，或加装支撑架和保护套管。
2、为了使热电阻的测量端与被测介质之间有充分的热交换，应合理选择测点位置，尽量避免在阀门，弯头及管道和设备的死角附近装设热电阻。
三、隔爆热电阻安装要求
上海自动化仪表三厂对热电阻的安装，应注意有利于测温准确,安全可考及维修方便,而且不影响设备运行和生产操作.要满足以上要求,在选择对热电阻的安装部位和插入深度时要注意以下几点：
1、为了使热电阻的测量端与被测介质之间有充分的热交换,应合理选择测点位置,尽量避免在阀门,弯头及管道和设备的死角附近装设热电阻.
2、带有保护套管的热电阻有传热和散热损失,为了减少测量误差,热电偶和热电阻应该有足够的插入深度：
(1)对于测量管道中心流体温度的热电阻,一般都应将其测量端插入到管道中心处(垂直安装或倾斜安装).如被测流体的管道直径是200毫米,那热电阻插入深度应选择100毫米;
(2)对于高温高压和高速流体的温度测量(如主蒸汽温度),为了减小保护套对流体的阻力和防止保护套在流体作用下发生断裂,可采取保护管浅插方式或采用热套式热电阻.浅插式的热电阻保护套管,其插入主蒸汽管道的深度应不小于75mm;热套式热电阻的标准插入深度为100mm;
(3)假如需要测量是烟道内烟气的温度,尽管烟道直径为4m,热电阻插入深度1 m即可。
(4)当测量原件插入深度超过1m时,应尽可能垂直安装,或加装支撑架和保护套管。
