密封圈密封是汽车静密封的一种重要形式，汽车上使用的密封圈有100~400个，这些密封圈广泛用于发动机及附件系统、传动系统、转向系统、制动系统等大总成以及泵、阀等小总成，起到密封汽车内部的液体和气体并防止外界雨水和灰尘侵入的作用。由于密封介质，密封结构，密封压力，密封部位温度，密封轴或沟槽等对偶面的材质、光洁度和平整度的不同，密封圈的结构设计和所用材料也各不相同。各类汽车用橡胶密封圈在工作时需要承受高温、低温、压力和各种腐蚀介质(如高温混合气体、各类油脂、制动液和冷却液等)的作用，这对橡胶材料和密封结构都是严峻考验。
　　在汽车使用过程中，常常遇到因密封圈失效而造成的“漏气”、“漏水”、“漏油”等三漏问题，严重时会导致制动失效，转向卡死，燃油泄漏、燃烧等重大安全问题，严重影响车辆的正常使用和司乘人员的生命财产安全。因此，必须对橡胶密封圈的质量予以高度重视。
　　汽车密封圈中典型的两种：
　　1、制动主缸活塞密封圈一般设计为Y型或U型皮碗结构，以配合活塞的运动。主密封唇与配合密封面应有一定过盈，过盈过小影响密封，过大影响活塞运动。在密封圈生产过程中，不允许在主、副密封唇处分模，以免影响密封性能;密封圈不允许有缺胶、杂质、流痕、飞边和毛刺等缺陷。
　　活塞表面必须光滑，活塞端部应有一定倒角，无尖角和毛刺，否则容易在密封圈安装和使用过程中划伤密封圈。配合面主缸内壁也必须光滑，并经过表面处理，表面无锈蚀、凸起和凹陷等，以免密封圈磨损或密封不良。
　　与缸套密封圈相同，气门室罩盖密封圈和进气管密封圈等发动机密封圈也采用氟橡胶或者硅橡胶，在设计橡胶材料的配方和生产工艺时，应使之具有良好的耐高温性能、抗压缩*变形性能和耐介质性能。优良的密封对发动机正常发挥功能非常重要，这促进了耐高温橡胶密封圈的广泛应用。
　　2、毂橡胶密封圈采用O形圈。O形圈是一种压缩性密封圈，结构简单、成本低廉、使用方便、有良好的密封性，且密封性不受运动方向的影响，使用范围很宽。由于轮毂密封圈直径非常大，因此O形密封圈的设计应综合考虑密封圈的装配拉伸率和压缩率，同时考虑拉伸或压缩过程中的截面增大、减小或变形等，还要考虑橡胶材料耐介质膨胀率、压缩*变形性能、硬度、耐热或耐寒后尺寸和硬度的变化情况等。
　　轮毂密封圈用于密封油脂，必须选用耐油性能比较好的橡胶，如丁腈橡胶、氟橡胶和丙烯酸酯橡胶等。轮毂密封圈的安装部位接近制动摩擦片，频繁制动产生的高温通过轮毂传递到密封圈，有时可能超过120 ℃。因此，普通丁腈橡胶在使用过程中经常会出现橡胶老化损坏的现象。如果车辆用于矿区、山区或路况比较差的地区，轮毂密封圈应采用耐高温的氟橡胶才能满足使用要求。
　　衡水百进橡胶制品有限公司位于衡水市开发区。公司主要生产密封圈，O型密封圈，Y型密封圈，U型密封圈，UN型密封圈等产品，*以来，公司凭借高质量的产品，精益求精的服务，赢得了广大用户的信任。同时不断进行创新，并且积极应用新技术、新工艺、 新材料，不断研发新产品，竭诚为用户提供高质量的产品和尽善尽美的服务。
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