德国FESTO多位气缸*进口费斯托气缸

　　FESTO气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。  气缸CE2 行程可读出气缸（带制动型）

德国FESTO多位气缸*进口费斯托气缸

凑型系列中的特殊产品
易清洗型气缸 CDC 符合 ISO 21287 标准，其特点是结构紧凑、容易清洗。该气缸的大多数零件没有棱角、凹槽和传感器沟槽，确保了实际使用中没有污垢堆积。因此，该气缸可用于对耐腐蚀性和易清洗性要求高的场合。 由于带有 USDA-H1 润滑油和 FDA 压力密封环，它可与食品直接接触。对于食品加工和包装行业的飞溅区域，它是理想的自动化任务解决方案。
性能优异...
丰富的派生型，采用灵活的外部或集成位置感测。
*的相互兼容...
从易清洗型阀岛、节流阀到金属插头或耐介质的气管－都来自单一货源，且相互兼容。
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