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道路修补砂浆
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奥泰利新技术集团有限公司成立于2005年，是一家以特种建筑材料为主导产业，集研发、生产、销售、工程项目承包为一体的高新技术企业，系全国较大的特种建材制造商之一。并于2008年在河南郑州成功开发并运行了第二个连锁经营公司，成其下所属河南分公司。故目前公司拥有北京、河南二个连锁经营公司和结构加固工程部三个实体，员工300余人，其中本专科学历人员占20％以上，专业技术人员50余人，高级工程技术人员10余人。公司不仅拥有一批知识广博、经验丰富、有创新意识的技术人员和管理人才，还与建筑材料科学研究院、清华大学等国内多家科研教学机构建立了稳定的合作关系，使公司在生产工艺与技术方面都处于国内比较好的水平。
公司营销网络遍及北京、天津、山东、山西、陕西、内蒙、江苏等全国二十多个省、市、自治区。产品广泛应用于冶金、电力、石化、轻工、工民建市政工程等诸多行业的结构加固、设备安装、保温防水、海工阻锈防腐等近千个国家及省、市重点工程。产品以优良的品质、合理的价位、良好的使用效果、完善的售后服务，深受专家好评，备受用户睐。
OTL公司拥有的自动化生产设备，标准的理化检测分析中心，在原料采购、工艺控制、品质检测、仓储运输等方面建立了严格、科学的管理体系，并于2006年通过IS09001-2000质量体系认证。OTL公司一贯奉行“诚信和谐共赢发展”的宗旨，将与海内外客商及各界同仁一道，为建材事业的发展做出更大贡献，共同浇筑新的时代丰碑。
详细信息
道路修补砂浆概述
本品是专为高标号混凝土结构表面修补而研制的单组份聚合物修补砂浆。该砂浆既有无机水泥基修补砂浆强度高的特性，又有聚合物砂浆韧性、粘接性和抗裂性能优良的特点，特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上轨道板的表面缺陷修补。
道路修补砂浆产品特征
1、其终抗压强度到达60MPa以上，*C50~C60混凝土的表面修补。
2、与原有混凝土表面结合力强。与界面剂结合使用其砂浆的粘接拉伸强度≥3.0MPa以上，可达到混凝土表面修复的效果。
3、防水、抗渗性和耐候性效果好。
4、能在基层和下施工，可在不停产条件下进行局部抢修。
5、绿色环保，无可挥发性有害。
产品用途
1、高速铁路客运专线厢式梁及轨道板等高标号混凝土结构的表面缺陷修补。
2、其它要求度的混凝土结构的表面缺陷修补。
技术参数
| 抗压强度1d | 抗折强度1d | 抗压强度28d | 抗折强度28d | 抗渗强度28d | 与界面剂配合的拉伸 |
| ≥30 | ≥4 | ≥60 | ≥8 | ≥1.5 | ≥2.5 |
基本性能指标说明
1、抗压、抗折强度
考虑到高速铁路建设中预应力厢式梁混凝土的设计强度为C50（实际强度为≥60MPa），轨道板混凝土的设计强度为C55~60（实际强度也在60 Mpa以上）。
2、正拉粘接强度
修补砂浆掺有固体的胶粉，故自身的正拉粘接强度在1.5MPa左右。考虑到高铁修补砂浆的实际要求，以界面剂与之配合使用正拉粘接强度可达2.5MPa以上，本产品内控指标≥2.5MPa。
使用
1、对厢式梁及轨道板表面的缺陷进行清理。剔除剥落、疏松、蜂窝和腐蚀等劣化混凝土并用清水冲洗干净；
2、加水搅拌。加水量为13~15%(重量比），并用机械搅拌（慢速搅拌）3~5分钟。
3、涂刷界面剂。在修补面涂抹一层界面剂（乳液状）。将界面剂用刷子横竖各刷一遍，一般每公斤界面剂刷3~5 平方米。
4、界面剂涂刷后立即用抹刀将拌好的修补砂浆压抹在修补面上。一般修补层厚超过30mm，每次压抹以不超过10mm为宜，待该表面层干燥后再进行上面一层的施工。也可根据客户要求配制聚合物自流平砂浆。
5、修补完成后对的砂浆表面实施阴湿养护7天（参照混凝土养护制度），然后转为干养21天，即可达到设计强度。
注意事项
1、聚合物砂浆随拌随用。在低温下施工，可结合有关砂浆的冬季施工做法施工。
2、阴凉干燥处保存。
包装储运
1、包装：牛皮纸塑膜袋，包装规格为40公斤±1公斤/袋。
2、储存：储存在干燥通风处，避免日晒，注意防潮、防水，储存期6个月
