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为了减小墩台的受力，关于简支梁桥，宜将固定支座安置在标高低的墩台上；关于接连梁桥，为使全公路盆式橡胶支座梁的纵向变形分散在梁的两头，宜将固定支座安置在靠中心的支点处。双向活动支座能在水平面内向恣意方向移动。因而，弯桥的活动墩台上应挑选这种支座。至于单向活动支座，可公路盆式橡胶支座在直桥中运用。但应注意，只需当活动墩上只需一个支座，或许支座间横向温度弹性量很小的情况下才宜采用。
承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确认所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确认支座容许承载力时，一般应使支座的大反力不要超越其容许承载力公路盆式橡胶支座的5%。但需求注意的是，支座的容许承载力并不是挑选愈大愈好，这是由于*：容许承载力大，支座尺寸也就较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，也不美观。
第二：更重要的是支座中四氟活板的冲突系数与支座正压力成反比，假如支座反力比支座容许承载力公路盆式橡胶支座小得多，则冲突系数会大大添加，导致墩台和根底所受的水平力大幅度添加，这将极为晦气。因而规划时不必忧虑支座的安全储备。球型支座与盆式橡胶支座的区别在于：盆式橡胶支公路盆式橡胶支座座是经过钢盆中橡胶的滚动来满意梁体转角的需求。
由于橡胶的滚动反力矩与橡胶支座与橡胶直径、厚度和硬度有关，因而跟着支座转角的变化，支座的滚动反力矩相应发作变化。而且制造橡胶厚度有一定限制，球形支座经过球冠衬板与球面四氟板之间公路盆式橡胶支座的滑动来满意支座转角的需求，因而只需支座克服了球冠衬板与球面四氟板之间的冲突，支座就可以发作滚动。