专业维修旋挖钻机液压系统元件，分别的，

主卷扬减速机：

动力头减速机

卷扬马达：

动力头马达：

液压主泵

M4多路阀

国内外旋挖钻生产企业厂家。108旋挖钻机，150旋挖钻机，200旋挖钻机，220旋挖钻机，250旋挖钻机，260旋挖钻机，280旋挖钻机，360旋挖钻机，等钻机型的液压系统液压无件检测与维修，致力于为客户提供高品质的液压控制元件和液压系统设计制作、修理等专业技术方面服务。

*：有些修理人员认为新的汽缸套和活塞都属于标准件，所以在更换汽缸或者活塞的时候可以不用考虑尺寸问题，他们之间具备互换性。其实这种看法是错误的，每个汽缸或者活塞都存在着一定的差异性。

第二：在液压泵维修中，很多修理工都会注意检查润滑油的油量，看是否存在油量不足的情况并按标准添加，但是他们却忽视了对润滑油质量的检查和对已经变质机油 的更换。大家都知道劣质的液压油对液压泵造成的损坏有多严重，这里就不详细说明了。

第三：有些修理工认为在安装汽缸垫时涂上一层黄油，这样可以增加柴油机的密封性，减少泄露。这种错误的观点一直影响着很多人，却不知道，这样做反而影响了柴油机的工作性能。

　　第四：有些修理工在更换轴瓦时，通过用砂布打磨以代替刮瓦来增大轴瓦与曲轴的接触面积。这种方法在实际修理中是极 不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加 速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。

第五：因为活塞与活塞销是过盈配合的关系，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀。于是有些修理人员就会将活塞放在明火上直接加热来达到受热的效果。这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加 热会使活塞受热不均，容易引起变形；活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命。

第六：在液压泵修理中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥 等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。若是使用了错误的螺栓或者转矩，有可能会造成液压泵某个部件松动，从而造成损坏。

第七：当液压泵超负荷工作后，或者是水箱水量不足亦或者是散热不好，工作时间长后，为了快速冷却，立即往水箱上添加冷水。这种做法是错误的，极有可能造成缸盖和缸体炸裂。我们应该让液压泵冷却完毕后在添加冷却剂，保证散热效果。

以上就是小编认为在液压泵修理中不得不注意的几个点，不知道您是否中标了呢？若是有其中一个或者好几个现象，那就赶紧改回来吧，为了以后液压泵修理中的安全！