英格索兰空压机油分离器芯普遍构造分离效果分析根据详细介绍油气分离器在油泵螺杆式压缩机中的功效，较为剖析了油气分离器的进气口及内嵌配件的总体设计对燃气分离实际效果的危害，得到了一种比较有效的结构形式，能能够更好地做到燃气分离的目地，并在具体运用中获得了优良的实际效果。 1油气分离器的功效在油泵螺杆式压缩机中，油气分离器能分离空气压缩中的润滑脂。由于在缩小汽体时，一些油与此同时被喷到制冷压缩机的唇间容量中，因此产生了燃气化合物。为了更好地保证缩小汽体的品质，务必运用油气分离器来分离空气压缩中不必要的油，与此同时将分离出去的润滑脂循环利用。2燃气分离实际效果在油泵螺杆式压缩机中产生了缩小汽体和润滑脂的化合物，在其中润滑脂是以液相和高效液相二种情况存有的。液相润滑脂是燃气化合物在一定的溫度和工作压力下由高效液相润滑脂汽化产生，但液相油在燃气化合物中的占比非常少，而高效液相油占的占比较多

高效液相油的油滴直徑绝大多数在1 m之上，小量的油滴直徑在0．O1～1 m中间。因为燃气化合物的水流量并不是迅速，油滴受作用力功效，大的油滴都落人油气分离器的底端，随后根据泵油管路再循环利用；小直徑的油滴长期飘浮在空气压缩中，不可以靠本身的作用力功效而落人油气分离器的底端。油气分离器的功效是将这种小油滴从缩小汽体中分离出去，进而使排出来的空气压缩中油的成分在0．003％0以内。因此，油气分离器的特性优劣立即危害油泵螺杆式压缩机排出来的缩小汽体的品质。油泵螺杆式压缩机中空气压缩的含油率不但与油气分离器的过滤芯品质相关，并且与油气分离器的进气口及内嵌配件的总体设计相关。油气分离器选用的燃气分离有二级：一级分离是机械设备撞击分离，就是指燃气化合物根据撞击油气分离器的内嵌配件，在本身作用力功效下，或根据油气分离器的进气口及内嵌配件造成的向心力功效，将燃气化合物中1脚之上的大直徑油滴分离出去，掉入油气分离器的底端；二级分离是油滴聚结器再分离，它就是指燃气化合物以比较慢的速率进到油气分离器的过滤芯

将直徑在1 m下列的很大直徑油滴先在过滤芯表层滤出，较小直徑的油滴在进到过滤芯內部后亲和力聚结器为直徑很大的油滴，并在本身作用力功效下掉入油气分离器的底端。油气分离器是以上二级分离方式 的综合性分离，机械设备分离做为一次分离，过滤芯分离做为二次分离。 3油气分离器的结构特征 油气分离器的进气口及内嵌配件的总体设计，立即关联到一次分离实际效果的优劣。

英格索兰空压机油分离器芯元件是决定空压机压缩空气品质的关键部件，高质量的油气分离元件不仅可保证压缩机的高效率工作，且滤芯寿命可达8千小时。从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴（直径1um以下悬浮油微粒）则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中，这就导致了油分芯压差（阻力）不断增加。随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时，滤芯必须更换，否则增加压缩机运行成本（耗电）。