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SENSE-WARE T-229/4P 红外线火焰探测器
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SENSE-WARE T-229/4P 红外线火焰探测器
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油雾探测器在柴油机运行过程中它通过采样管系不停地抽出曲轴箱内的油气，并送至一个灵敏且准确的浓度测量装置。该浓度测量装置包括一个红外线发射二极管和对侧一个光电接收二级管。光电二级管感受红外线产生的光强度，并将光强度信号转换为电信号送至电子鉴定装置。如果曲轴箱气体含有油雾(使得浓度测量装置测量通道的不透明度增加)，部分红外线会在测量管内被吸收，光强度会减弱，因而电信号减弱。浓度越高电信号减弱越多，当电信号降低到一个Z低限值时(即油雾浓度超过最大限值时)，电子鉴定装置将发出“油雾探测器高油雾”警报并停机，同时阀箱指示出是哪一部分故障引起的高油雾，以供检修人员检查。
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该保护装置的快速性、灵敏性无可厚非，但经过几年的运行检修发现，由于外界或装置自身的原因，使得其选择性和可靠性大大降低。比如由于润滑油冷却器的泄漏(水进入并污染了润滑油)，油雾探测器将会感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加，继而发生跳机。油雾探测器的电子元件属于高精度元件，但因其安装在柴油机本体上，温度高、振动大，工作环境极为恶劣，由此使得电子元件的老化加剧，产生温度漂移，跳机的灵敏度增加，误动率也增加。而且该保护有时出现指示灯全无指示，使得保护经常处于脱离状态等。频繁的保护误动及保护的无法就绪，不仅会造成因甩负荷而引起的材质疲劳，寿命缩短，而且会使生产人员产生麻痹心理，认为该装置不可靠，是误动，这样大大限制并误导了生产人员的思维，而在真正出现“高油雾”时就会发生事故。
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油雾探测器的工作原理是基于光散射的原理。当空气中存在油雾时,油雾中的微小液滴会散射光线。油雾探测器中通常设置了一个发光器和一个接收器。
发光器会发出一个光束，该光東经过油雲区域时会与油雾中的微小液滴发生散射，接收器会接收到散射光并将其转换成信号。油雾探测器会根据接收到的电信号强度来判断油雾的浓度，如果油雾浓度超过设定阈值，油雾探测器会触发警报或其他相关的安全措施。这样可以及时发现油雾泄漏或油雲浓度超过安全范围的情况，确保工作环境的安全。
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需要注意的是，油雾探测器的敏感性和准确性与其设计和校准有关。因此，在使用油雾探测器时需要根据实际需求对其进
行合适的设置和调试。
