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蓝天保卫战再度升级机动车污染成攻坚重点

导读：随着机动车保有量的增长，许多大中城市机动车污染物排放量居高不下，已成为大气污染、细颗粒物的首要来源。

　　【中国环保在线废气处理】随着机动车保有量的增长，许多大中城市机动车污染物排放量居高不下，已成为大气污染、细颗粒物的首要来源。2018年，蓝天保卫战将再升级，机动车污染治理将成为重头戏。

　　如今，增长迅速的机动车保有量成为大气污染的一大“元凶”。《中国机动车环境管理年报(2017)》中指出，机动车污染是我国空气污染的重要来源，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因。以北京为例，在其空气污染中，机动车污染占比达到30%以上，在不利的气象条件下，甚至达到50%左右。

　　在此背景下，全国多个城市已经出台“一揽子”治理措施，致力于、多角度管控汽车尾气排放，遏制机动车污染。进入2018年，国家及地方层面都将加大力度治理机动车污染。

　　根据《华夏时报》消息，1月9日，环保部环境监察局局长田为勇表示，经过了一段时间的“蓝天保卫战”，工业企业基本全面达标，“散乱污”企业也得到了全面清理，机动车污染治理将成为重头戏。

　　首先，加大对车企的监管执法力度，加大机动车污染治理力度。新年伊始，环保部就对两家产品不合格车企“下狠手”。据悉，这是环保部处罚机动车生产企业，随着大气污染防治的深入，今后尾气排放就有人管了。

　　其次，政策上不断发力。近段时间开始实施的《机动车污染防治技术政策》，提出将逐步加严新生产机动车一氧化碳、总碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等污染物排放限值，并要求积极开展天然气、液化石油气、乙醇、生物柴油等替代燃料汽车的研发和应用，鼓励资源丰富的地区发展替代燃料汽车。

　　同时，根据相关规定，1月1日起，全国范围开始推行国Ⅴ标准，现行90号、93号、97号三个汽油牌号将正式退市。据悉，国Ⅴ标准控制水平相当于欧洲正在实施的第五阶段排放标准，对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。

　　再次，推广新能源汽车。财政部、国家税务总局、工信部和科技部等部门联合发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税》，自2018年1月1日至2020年12月31日实施，期间，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

　　后，提升油品质量。机动车致尾气污染日趋严重，倒逼尾气排放标准升级。发达国家成功治理雾霾的丰富经验表明，提高油品质量，降低机动车尾气污染物排放，是治理大气污染的关键措施之一。今年，环保部将在全国范围开展机动车和油品监督检查，落实党的十九大报告，坚决打赢蓝天保卫战。

　　针对机动车带来的尾气污染，除上述措施外，还应在尾气排放、使用频率、区域输送以及汽车产业相关内容的监管做好文章。环境保护部大气环境管理司司长刘炳江曾表示，环保部将切实加强机动车生产、使用、淘汰等全过程环境监管，进一步开展柴油车打假专项行动，且推进“车、油、路”同步。