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精细化手段遇上强监管模式苏州“我要治”扬尘污染成常态

导读：目前苏州的降尘量为江苏省低，一部分原因是因为苏州在治理扬尘污染上投入了很多精力，采取了很多精细化的举措。尤其是在建筑工地的扬尘治理上，苏州运用了“工业错峰生产”的思路，在工程项目上也开启了差异化施工。此外，“苏州263”扬尘污染专项行动，也值得很多城市借鉴。

　　目前，苏州已经实现降尘量2.6吨/月·平方公里，为江苏省低。

　　建筑工地面广量大，治理难度不小。苏州能取得如此治理成绩，离不开其在扬尘治理上投入的大量精力，包括政策加持和相关部门协同控制等，更是苏州所采取的精细化管控手段的结果，具体可以用“2”和“263”概括，其背后有啥含义呢？

　　前不久，苏州市人民政府发布《苏州市重污染天气应急预案》，其中明确了住建局、园林和绿化管理局、城市管理局、交通运输局、税务局等多个部门在扬尘治理上的分工，从施工现场，到道路扬尘，再到港口码头等，都针对性制定了治理方案，保证及时性，为接下来的专项行动打下了基础。

　　首先来说一说在扬尘2大多发地所采取的精细化举措。

　　尤其是在施工现场，苏州扬尘污染的管控更严格。要求实现“六个百分之百”，即周边围挡、物料堆放覆盖、土方开挖湿法作业、路面硬化、出入车辆清洗、渣土车辆密闭运输，实现工地喷淋、洒水“全覆盖”。此外，还将扬尘污染防治费用纳入工程造价预算，督促规范安全文明施工。

　　对于出入车辆，苏州市要求工地主出入口设置成套定型化自动冲洗设施，配备高压水枪、排水沟和沉淀池等，保证车身、车轮及混凝土搅拌车出料口冲洗干净。值得注意的是，苏州将“工业错峰生产”思路运用到工程施工中，根据评定分值将工程项目分为3个等次，按季实行差异化施工。

　　加强港口码头扬尘污染整治，苏州三局并措，积极推进港口码头环保硬件设施投入，强化检查，开展非法码头和浮吊船综合整治。为进一步巩固非法码头整治成果，杜绝反弹，还推进原码头场地覆土复绿工作，通过严控污染、生态修复等方式，达到港口码头扬尘降低的目的。

　　有了具体的治理思路，接下来就要看具体的行动了。

　　“苏州263行动”是苏州治理扬尘污染的一个专项行动。据了解，这项行动自开展以来，截止2019年1月份，苏州市污防攻坚办共组织对房屋建设、园林绿化、道路施工、水利工程等工地暗访检查近百次，共治理了扬尘污染综合性突出问题40余个，目前仍在持续进行中。

　　更严格的是，如果建筑施工工地对扬尘管理工作不到位，将会建筑市场信用管理体系，情节严重的，列入建筑市场主体“黑名单”。可喜的是，在强监管下苏州市施工工地扬尘治理逐步实现了从“要我治”到“我要治”的转变。

　　近年来，随着城市建设的快速发展，建筑工地扬尘，成为空气污染的重要问题之一，也成为了人们关注较多的一大环境问题。从苏州的扬尘污染治理来看，我国各地方的治理也越来越趋于精细化，一市一策，对症下药，不仅仅是苏州，其他各地方的扬尘污染也会取得质的突破。