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拿到新能源汽车市场“入场券”这些品牌准备好了吗

导读：去年新能源汽车连续几个月销量下降，更让各车企认识到了提升自身技术水平和产品竞争力才是获得市场的关键。同时，随着合资品牌和外资品牌的进入，改变了我国新能源汽车市场的格局，2020年，新能源汽车市场依旧充满了挑战。

　　2019年后几个月，是新能源汽车在增长九年之后第一次下降，有业内认识曾指出，这是因为新能源汽车一些“本质的根本性问题”并没有解决，比如技术上、安全以及续航方面，都还不能满足消费者的期待。2020年，新能源汽车依旧挑战重重。

　　尽管如此，资料显示，新能源乘用车市场还是保持增长，2019年累计销量为106万辆，比上年同期增长约5.1%。另一个正面消息则是，2020年1月，工业和信息化部部长就明确表示：新能源补贴今年7月1(前)不会再退坡。

　　在严格的大气污染治理等环保政策的加持下，全国范围内使用新能源汽车是必然趋势。前几年，从终端销量可以看出，目前绝大部分新能源汽车销量都是来自于自主品牌，到2020年，这个格局将慢慢被打破。

　　很多人认为，对于国内新能源车市场而言，2020年将是合资和外资品牌发力的重要一年。

　　首先来说外资品牌，这不得不提到特斯拉，去年国产特斯拉Model3交付，有数据显示，2019年全年，特斯拉Model 3以销量达到30万辆的新高度夺得热销车型第一名。除此之外，ModelY也会对国内新能源汽车市场产生很大的冲击，产能达到了15万辆的上海超级工厂的第二期也开始投入建设。

　　除特斯拉以外，宝马、大众等外资品牌电动化转型成果也颇引人关注，逐渐跻身销量前十。去年大众以销售84199量新能源汽车位列新能源车企第六，今年大众车子牌子还将公布第四款纯电动车子型号；宝马5系新能源2019年销量达49649量，位列热销车型第六位，在10月已经跻身当月销量前三的位置。

　　据了解，目前我国的新能源汽车购买主力军都分布在一二线城市，对于舒适性和品牌影响力较为注重，合资品牌则在这方面的优势更强。相比自主纯电动品牌，以往的合资纯电品牌更注重整车的安全性和稳定性，在市场需求的推动下，越来越多的合资品牌也开始在续航能力方面发力。

　　以去年早些上市别克微蓝为例，那时该车续航里程只有301km，随着技术水平的不断推进，目前该车续航里程已实现410km。更值得注意的是，北京现代去年年底推出的首款纯电动SUV昂西诺，NEDC综合续航里程已达到了500km。

　　同时，很多合资品牌也瞄准了插电混合动力车型，诸如丰田推出了卡罗拉/雷凌双擎E＋，奔驰也推出了E级新能源，使合资品牌插电混动车型的销量大大提高，2019年已经达到了85852辆，同比增长157%。

　　综上来看，在2020年，我国的新能源汽车市场竞争压力还是会不断的增大，不管是对国内的自主品牌，还是对外资品牌、合资品牌。只有不断的提升企业自身竞争力，加强产品的技术水平，才能在市场中站稳脚跟，同时也为新能源汽车降低成本、补贴退坡铺平道路，更快的实现新能源汽车大范围推广。