上海最高补贴7.8万/辆淘汰国三车，柴油车尾气排放难题破除在即
- 2022/9/13 11:43:05
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- 来源：环保在线
- 关键词:移动源污染防治尾气治理
月初，《上海市进一步鼓励国三柴油车提前报废补贴实施办法》正式施行，对辖区内提前报废的国三柴油车按照类型、年限给予不同程度的补贴。其中，货车标贴标准在0.4-4.8万元/辆不等、客车补贴在0.5-3.9万元/辆不等、长途客车在3.2-7.8万元/辆不等，申请时间要求提前报废一年以上。
据上海市生态环境局分析，截至2021年年底，全市国三车保有量为2.8万辆仅占全部汽车保有量的不到1%，但却贡献了12%的NOx排放和4%的VOCs排放，治理需求迫在眉睫。如将现有国三柴油车全部更新至国六标准，预计可分别削减NOx和VOCs排放0.3万吨、0.05万吨，将对上海空气质量改善起到重要作用。
无独有偶，苏州也前不久启动国三及以下柴油车淘汰补助工作，补助标准在0.4-3.3万元/辆不等。通过补贴的方式加速柴油车迭代，显然已经成为各地推进移动源污染防治的一条重要路径。生态环境部等11部门在2018年出台的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》早有提及：各地可采取经济补偿、限制使用、加强监管执法等措施，促进加快淘汰国三及以下排放标准的柴油货车等。
2021年11月，《中共中央 国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》印发，再次明确要“持续打好柴油货车污染治理攻坚战”，在全国深入实施清洁柴油车行动，基本淘汰国三以下排放标准车辆，同时推进氢燃料电池等清洁能源车型使用。
《中国移动源环境管理年报(2021年)》数据显示，2020年全国柴油车CO、HC、NOx、PM排放量分别为124.9万吨、19.6万吨、544.9万吨、6.4万吨，占汽车排放总量的18.0%、11.4%、88.8%、99%以上，是不折不扣的污染大户。而随着国家到地方纷纷积极采取行动，柴油车尾气排放“老大难”的问题，正迎来加速解决。
此前，十三届全国人大四次会议中还提出了“关于尽快制定重型商用车国七排放标准的建议”，生态环境部回复时称，将严格推进柴油车国六排放标准实施，并研究推进重型车污染控制水平提升，推动大气环境质量改善和汽车行业健康快速发展取得双赢。
当然，在淘汰高污染排放车型的同时，提升车辆污染控制水平也很重要。中国工程院院士贺泓表示，柴油车污染控制技术是一个系统工程，在步入国六标准阶段的时候，难度较之前显著增加，既要实现尾气的有效净化，也要配合发动机进行工作，因此“希望能尽快启动国家清洁柴油机的研究，将后处理系统与发动机的研发结合起来。”
整体看来，政策层面对柴油车尾气污染的重视程度与日俱增，且各地方也在积极响应，做好国三标准车辆的淘汰工作。为落实“柴油货车污染治理攻坚”要求，与之相关的技术、设备等的研发脚步也应加快，提升尾气治理水平，实现移动源污染的有效防控。
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