PAT型全量型安全阀用于大型火力发电厂蒸汽介质设备和管路上，作为超压保护装置，产品的设计制造和检验按JISB8210-1978《技术条件》。

全量型安全阀具有排放系数大，开启压力准确，启闭压差小，密封性好，调整方便等特点，其主要特点如下：
1.喷嘴形阀座：应用拉法尔喷管原理设计，阀座出口处蒸汽流速为超音速，排放系数大。阀座密封面等离子喷焊钴基硬质合金，耐磨、抗冲蚀、寿命长。
2.阀瓣采用热应力补偿式结构，其分为两体即阀瓣与热阀瓣，目的是充分利用阀瓣的热变形来达到密封，热阀瓣被做成舌形结构，以利用其微小的弹性作用来防止泄露。
3.下调整环：下调整环与阀瓣下平面之间构成一个环状空间，通过下调整环调节该空间，以获得合适的开启压力。
4.上调整环：上调整环的作用是改变由阀座排放的流体流动方向，从而改变了流体对阀瓣的反作用力，上调整环的位置直接影响阀门的启闭压差。
5.冷却器：冷却器将阀体与弹簧隔开，减少弹簧受热影响，使弹簧的温度不超过200℃，保证弹簧的刚度，使弹簧的性能稳定。
6.调整套：调整套是用来调整阀门的背压，下部圆锥体与排气室构成一调节体。调整套上调，降低阀门的背压，调整套下调，提高阀门的背压。
7.弹簧：弹簧是决定安全阀性能的关键零件，对不同整定压力和启闭压差，设计不同的弹簧。
8.阀杆头部与阀瓣垫快接触处用钴基硬质合金堆焊而成，硬度高、耐磨损、寿命长。

全量型安全阀主要零件材料

阀门泄漏。即在设备正常工作压力下，阀瓣与阀座密封面间发生超过允许程度的渗漏。其原因可能是：
　　1）脏物落到密封面上。可使用提升扳手将阀门开启几次，把脏物冲去。
　　2）密封面损伤。应根据损伤程度，采用研磨或车削后研磨的方法加以修复。修复后应保证密封面平速度，其粗糙度应不高于Ra=0.2μm。
　　3）由于装配不当或管道载荷等原因，使零件的同心度遭到破坏。应重新装配或排除管道附加的载荷。
　　4）阀门开启压力与设备正常工作压力太接近，以致密封面比压力过低。当阀门受震动或介质压力波动时更容易发生泄漏。应根据设备强度条件对开启压力进行适当的调整。
　　5）弹簧松弛，从而使整定压力降低，并引起阀门泄漏。可能是由于高温或腐蚀等原因所造成，应根据原因采取更换弹簧、甚至调换阀门（如果属于选用不当的话）等措施。如果仅仅是由于调整不当所引起，则只需把调整螺杆适当拧紧。
（2）阀门启闭不灵活清脆。其主要原因可能是：
　　1）调节圈调整失当，致使阀门开启过程拖长或回座迟缓。应重新加以调整。
　　2）内部运动零件有卡阻现象，这可能是由于装配不当、脏物混入或零件腐蚀等原因所造成。应查明原因消除之。
　　3）排放管道阻力过大，排放时建立起较大背压，使阀门开不足。应减小排放管道阻力。
（3）开户压力值变化。安全阀调整好以后，其实际开启压力相对于整定值允许有一定的偏差。按照GB12243－89的规定，这个允许偏差值当整定压力≤1.0MPa时，为±0.02MPa；当整定压力>1.0MPa时，为整定压力值的±2％。超出上述允差范围则认为是不正常的。造成开启压力值变化的原因可能有：
　　1）工作温度变化引起。例如，当阀门在常温下调整而用于高温下时，开启压力常常有所降低。这可以通过适当旋紧螺杆来加以调节。但如果是属于选型消退致使弹簧腔室温度过高时，则应调换适当型号的（例如带散热器的）阀门。
　　2）弹簧腐蚀引起。应调换弹簧。在介质具有强腐蚀性的场合，应当选用表面包覆氟塑料的弹簧或选用带波纹管隔机构的安全阀。
　　3）背压变动引起。当背压变化量较大时，应选用背压平稳式波纹管安全阀。
　　4）内部运动零件有卡阻现象。应检查消除之。
（4）阀门振荡。即阀瓣频繁启闭。其可能的原因如下：
　　1）阀门排放能力过大（相对于必需排量而言）。应当使所选用阀门的额定排量尽可能接近设备的必需排放量。
　　2）进口管道口径太小或阻力太大。应使进口管内径不小于阀门进口通径，或者减小进口管道阻力。
　　3）排放管道阻力过大，造成排放时过大的背压。应降低排放管道阻力。
　　4）弹簧刚度太大。应改用刚度较小的弹簧。
　　5）调节圈调整不当，使回座压力过高。应重新调整调节圈位置。