进料阀和放料阀有什么区别
时间：2014-02-18 阅读：3031
其中前一处的泄漏叫做内漏，也就是通常所说的关不严，它将影响阀门截断介质的能力。对于截断阀类来说，内漏是不允许的。后两处的泄漏叫做外漏，即介质从阀内泄漏到阀外。外漏会造成物料损失，污染环境，严重时还会造成事故。对于易燃易爆、有毒或有放射的介质，外漏更是不能允许的，因而阀门必须具有可靠的密封性能
如何解决放料阀的密封问题是重中之重，因为阀门的跑、冒、滴、漏现象，绝大部分发生在这里。
下面我们一起来讨论阀门的动密封、静密封的问题。
1、动密封
阀门的动密封，主要是指阀杆密封。不让阀内介质随阀杆运动而泄漏，是阀门动密封的中心课题。
1）填料函形式
目前，阀门动密封，以填料函为主。填料函的基本形式是：
（1）压盖式
这是用得zui多的形式。
同一形式又能许多细节区别。例如，从压紧螺栓来说，可分T形螺栓（用于压力≤16公斤/平方厘米的低压阀门）、双头螺栓和活节螺栓等。从压盖来说，可分整体式和组合式。
（2）压紧螺母式
这种形式，外形尺寸小，但压紧力受限制，只使用于小阀门。
2）填料
填料函内，以填料与阀杆直接接触并充满填料函，阻止介质外漏。对填料有以下要求：
（1）密封性好；
（2）耐腐蚀；
（3）磨擦系数小；
（4）适应介质温度和压力。
系统启动后,配料装置能自动识别货车到位情况及对货车进行自动配料,当车装满时,配料系统能自动关闭.放料阀覆盖电动放料阀、气动放料阀、不锈钢放料阀等。
工作过程
(1)出使状态
系统启动后,红灯L2灭,绿灯L1亮,表明允许汽车开进装料,料斗出料口D2关闭,若料位传感器S1置为OFF(料斗中的料物不满),进料阀开启进料(D4亮),当S1置为ON(料斗中的物料已满),则停止进料(D4)灭,电动机M1,M2,M3和M4均为OFF
(2)装车控制
装车过程中,当汽车开进装车位置时,限位开关SQ1置为ON,红灯信号灯L2亮,绿灯L1灭.同时启动电机M4.经过2S后,再启动M3,再经过2S后启动M2,在经过2Szui后启动M1,再经过2S后才打开出料阀(D2亮),物料经料斗出料.
当车装满时,限位开关SQ2为ON,料斗关闭,2S后M1停止,M2在M1停止2S后停止.M3在M2停止2S后停止,M4在M3停止2S后zui后停止,同时红灯L2灭,绿灯L1亮,表明汽车可以开走.
(3)停机控制
按下停止按纽SB2,自动配料装车的整个系统终止运行.