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气动球阀特点及用途：
该球阀主要用于截断或接通管路中的介质，亦可用用于流体的调节与控制，它与其它阀类相比，具有以下一些优点。
1、流体阻力小、球阀是所有阀类中流体阻力zui小的一种，即使是缩径球阀，其流体阻力也相当小。
2、止推轴承减小阀杆磨擦力矩，可使阀杆*操作平稳灵活。
3、阀座密封性能好，采用聚四氟乙烯等弹药性材料制成的密封圈，结构易于密封，而且球阀的阀封能力随着介质压力的增高而增大。
4、阀杆密封可靠，由于阀杆只作彷转动运而不做升降运动，阀杆的填料密封不易破坏，且密封能力随着介质的压力增高而增大。
5、由于聚四氟乙烯等材料具有良好的自润滑性，与球体的磨擦损失小，故球阀的使用寿命长。
6、下装式阀杆和阀杆头部凸阶防止阀杆喷出，如火灾造成阀杆密封破坏，凸阶与阀体间还可形成金属接触，确保阀杆密封。
7、 防静电功能：在球体、阀杆、阀体之间设置弹簧，能将开关过程产生的静电导出
气动球阀性能规范：
| 公称通径 DN（mm） | 15-200 | |||||
| 公称压力 PN（MPa） | 1.6 | 2.5 | 4.0 | |||
| 公称压力 PS（MPa） | 强度试验 | 2.4 | 3.8 | 6.0 | ||
| 密封试验 | 1.8 | 2.8 | 4.4 | |||
| 材料 \ 材料代号 | C | P | R | |||
| 主要零件 | 阀体 | WCB | ZG1Cr18Ni9Ti | ZG1Cr18Ni12Mo2Ti | ||
| 球体 | 2Cr13 | 1Cr18Ni9Ti | 1Cr18Ni12MoTi | |||
| 阀杆 | 2Cr13 | 1Cr18Ni9Ti | 1Cr18Ni12MoTi | |||
| 密封圈 | 增强聚四氟乙烯对位聚苯 | |||||
| 填料 | 聚四氟乙烯柔性石墨 | |||||
| 适用工况 | 适用介质 | 水、蒸汽、油品 | 硝酸类 | 醋酸类 | ||
| 适用温度 | -28 ℃ -300 ℃ | |||||
| 气动装置 | 型号 | OBD 系列、 AW 系列等 | ||||
| 气源压力 | 0.4-0.7MPa | |||||
| 执行标准 | 设计制造 | 结构长度 | 法兰尺寸 | 压力温度 | 试验检验 | |
| GBT/12238 | Gb12221 | GB9113 | GB/T13927 | GB13927 | ||
| 口径 （mm） | 尺寸（mm） | 气动装置型号 （仅供参考） | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1.6MPa | 2.5MPa | 4.0MPa | ||||||||||||||||||||||||||||
| L | D | D1 | b | Z-фD | L | D | D1 | b | Z-фD | L | D | D1 | b | Z-фD | ||||||||||||||||
| 15 | 130 | 95 | 65 | 14 | 4-14 | 130 | 95 | 65 | 16 | 4-14 | 130 | 130 | 65 | 16 | 4-14 | OBD50 | ||||||||||||||
| 20 | 130 | 105 | 75 | 14 | 4-14 | 130 | 105 | 75 | 16 | 4-14 | 150 | 150 | 75 | 16 | 4-14 | OBD50 | ||||||||||||||
| 25 | 140 | 115 | 85 | 14 | 4-14 | 140 | 115 | 85 | 16 | 4-14 | 160 | 160 | 85 | 16 | 4-14 | OBD50 | ||||||||||||||
| 32 | 165 | 135 | 100 | 16 | 4-18 | 165 | 135 | 100 | 18 | 4-18 | 180 | 180 | 100 | 18 | 4-18 | OBD65 | ||||||||||||||
| 40 | 165 | 145 | 110 | 16 | 4-18 | 165 | 145 | 110 | 18 | 4-18 | 200 | 200 | 110 | 18 | 4-18 | OBD65 | ||||||||||||||
| 50 | 203 | 160 | 125 | 16 | 4-18 | 203 | 160 | 125 | 20 | 4-18 | 230 | 230 | 125 | 20 | 4-18 | OBD80 | ||||||||||||||
| 65 | 222 | 180 | 145 | 18 | 4-18 | 222 | 180 | 145 | 22 | 8-18 | 290 | 290 | 145 | 22 | 8-18 | OBD100 | ||||||||||||||
| 80 | 241 | 195 | 160 | 20 | 8-18 | 241 | 195 | 160 | 22 | 8-18 | 310 | 310 | 160 | 22 | 8-18 | OBD100 | ||||||||||||||
| 100 | 305 | 215 | 180 | 20 | 8-18 | 305 | 230 | 190 | 24 | 8-23 | 350 | 350 | 190 | 24 | 8-23 | OBD130 | ||||||||||||||
| 125 | 256 | 245 | 210 | 22 | 8-18 | 256 | 270 | 220 | 28 | 8-25 | 400 | 270 | 220 | 28 | 8-25 | OBD1160 | ||||||||||||||
| 150 | 394 | 280 | 240 | 24 | 8-23 | 394 | 300 | 250 | 30 | 8-25 | 480 | 300 | 250 | 30 | 8-25 | OBD160 | ||||||||||||||
| 200 | 457 | 335 | 295 | 28 | 12-23 | 457 | 360 | 310 | 34 | 12-25 | 600 | 375 | 320 | 38 | 12-30 | AW13 | ||||||||||||||
