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一、产品介绍
1、采用不分光红外法测量机动车排气中的CO、HC、CO2、NO，采用转化炉技术将NO2转化为NO进行测量，采用电化学原理测量O2。并根据测得的CO、CO2、HC和O2数值计算过量空气系数λ值；
2、符合国标GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》；
3、适用于机动车检测站、汽车制造厂、汽车修理厂等。
二、产品特点
使用国际品牌进口光学检测平台；
采用国内外汽车检测行业通用氮氧转换技术，将NOX中的NO2转换为NO；
仪器界面图形化设计，菜单式操作，使用更加方便；
可靠的多级过滤系统设计，可以避免长期使用造成对传感器的污染；
可通过RS-232串口与PC机的通讯；
符合国际标准ISO 3930或OIML R99 00级精度要求。
三、技术参数
示值误差
| 气体种类 | 测量范围 | 示值允许误差 | |
| 误差 | 相对误差 | ||
| HC | (0～2000)×10-6 | ±4×10-6 | ±3% |
| (2001～5000)×10-6 | —— | ±5% | |
| (5001～9999)×10-6 | —— | ±10% | |
| CO | (0.00～10.00)×10-2 | ±0.02×10-2 | ±3% |
| (10.01～14.00)×10-2 | —— | ±5% | |
| CO2 | (0.00～16.00)×10-2 | ±0.3×10-2 | ±3% |
| (16.01～18.00)×10-2 | —— | ±5% | |
| NO | (0～5000)×10-6 | ±25×10-6 | ±4% |
| O2 | (0.00～25.00)×10-2 | ±0.1×10-2 | ±5% |
| 注：表中所列误差和相对误差，满足其中一项要求即可。 示值重复性不大于其允许误差值的1/3。 | |||
零点漂移和量矩漂移
| 组份 | CO | HC | CO2 | O2 | NO |
| 误差 | ±0.02% | ±4×10-6 | ±0.3% | ±0.1% | ±25×10-6 |
| 相对误差 | ±3% | ±3% | ±3% | ±5% | ±4% |
测量范围和分辨力
| 项目 | CO（×10-2） | HC（×10-6） | CO2（×10-2） | O2（×10-2） | NO（×10-6） |
| 测量范围（体积分数） | 0.00～14.00 | 0～9999 | 0.00～18.00 | 0～25.00 | 0～5000 |
| 分辨力（体积分数） | 0.01 | 1 | 0.01 | 0.01 | 1 |
其他参数
| 传感器响应时间 |
| HC、CO、CO2、NO |
| T90 |
| 3.5s 4.5s |
| T95 |
| 4.5s 5.5s |
| T10 |
| 3.7s 4.7s |
| T5 |
| 4.7s 5.7s |
| 预热时间 |
| 30min |
| 油温示值误差 |
| ±2℃ |
| 环境条件 | 气压 | 75.0 kPa～110.0kPa |
| 温度 | -5℃～45℃ | |
| 湿度 | ＜95% | |
| 工作电源 |
| AC 220V±22V，50Hz±1Hz |
| 额定功率 |
| 主机：110W；预处理：350W |
| 外形尺寸 | 长×宽×高 | 主机：550×485×230；预处理：530×380×145；单位：毫米 |
| 仪器重量 |
| 主机：约15kg；预处理：约12kg |
