目前公路建设中普遍存在着“强调眼前效果，忽视长期效果”的倾向，与可持续发展理念背道而驰，也不符合我国质量型、效益型、功能型和可持续的公路发展思路。对我国公路生态建设极为不利。公路工程的理念不再局限于坚固、耐用、安全、畅通，而是更加追求工程建设与自然环境之间的和谐。因而，在工程建设中如何处理好建设与生态平衡之间的关系，如何把环境保护工作纳入公路设计、施工、养护与管理的全过程将是一个十分重要而紧迫的课题。
1、要立足环保用活标准。目前国内的设计人员在标准规范的具体运用上存在两个误区；一是片面追求高指标，二是执行标准教条化。不是适应地形、地质等自然环境，选用合适的标准和指标，而是修一条符合生硬标准的路。建设生态公路必须从源头抓住环保的要点，从恰当运用技术标准、灵活掌握线形指标入手，使公路建设对周围环境的破坏程度降到zui低。项新里指出，欧美等高速公路发达的国家早在20世纪80年代就已经着手建立公路环保法律体系和管理机构，在公路建设中充分体现了“环保优先”的原则。在项目立项时强调公众参与，以减少可能产生的许多不利于生态环境的问题；在工程设计中，宁可加大工程造价，也不大挖大填，破坏生态平衡。
2、要避免大填大挖。在路线的平纵设计上不强求高指标，避免破坏自然生态。在我国的一些公路设计中，对公路的纵断面比较刻意追求平缓，因而在微丘与山岭区必然造成大填大挖破坏了自然生态。此外，由于开挖的土石方不能充分利用，导致弃方占地处理困难加剧了对生态的破坏
3、要注重生物防护。如今很多国家都采用各种柔性支护和混凝土绿化措施，努力实现全路段绿化。
4、需要建立动态设计概念。。随着时间和沿线环境的变迁，道路的影响因素也会发生相应的变化，因此，需要建立“动态设计”的概念。尤其在山区高速公路路线设计和隧道设计时，运用*的空间设计技术，结合施工现场的情况，需随时间、空间的推移不断补充和完善，经过反复的调整及技术经济比较，才能设计出经济与环境协调的高速公路。
搜索关键词：东莞废气治理 东莞废水治理 东莞噪音治理