日本SMC长行程气缸MHZL2系列多种选型

　　日本SMC长行程气缸缓冲形式：按照用途所需，选择出长行程气缸的缓冲形式。长行程气缸缓冲形式分为：无缓冲，橡胶缓冲，气缓冲，液压缓冲器。

　　日本SMC长行程气缸活塞的运动速度：主要取决于长行程气缸输入压缩空气流量、长行程气缸进排气口大小及导管内径大小。要求高速运动应取大值。长行程气缸运动速度般为50~1000mm/s。对高速运动的长行程气缸，应选择大内经的进气管道;对于负载有变化的情况，为了得到缓慢而平稳的运行速度，可选用带节流装置或气液阻尼缸，则较易实现速度控制。选用节流阀控制长行程气缸速度时需注意：水平安装的长行程气缸推动负载时，推荐用排气节流调速;垂直安装的长行程气缸举升负载时，推荐用进气节流调速;要求行程运动平稳避免冲击时，应选用带缓冲装置的长行程气缸。

　　日本SMC长行程气缸其实，任何发动机每个压缩行程终了时就点火产生次动力，而在测量缸压时具体问题不作具体分析，就会给维修判断带来定的假性结论，甚导致错识的判断及维修。因此，认识了解缸压如何正确测量十分必要，而且也比较实用。

　　日本SMC长行程气缸活塞密封件的磨损，负载与安装的方向与活塞杆不同心，活塞密封件磨损过度，或者缸筒变形，外界灰尘水分太多，被活塞杆带入长行程气缸，造成前端密封圈、活塞杆圆柱面的磨损，在恶劣的环境下常见。

　　日本SMC长行程气缸的机械损坏，如撞击、负载过大，冲击力太大等等。

　　日本SMC长行程气缸除了密封圈可以更换以外，其他的损伤都是不可维修的。 长行程气缸体上下平面的翘曲变形，长行程气缸体和长行程气缸盖裂纹，长行程气缸的磨损，长行程气缸体上螺纹孔的损坏。

　　日本SMC长行程气缸的排列形式决定了压缩机外型尺寸和结构特点，对机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照日本SMC长行程气缸的排列方式不同，长行程气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。

日本SMC长行程气缸MHZL2系列多种选型

日本SMC长行程气缸订货号:

MHZL2-10C

MHZL2-10D

MHZL2-10D1

MHZL2-10D2

MHZL2-10D3

MHZL2-10DW

MHZL2-10D-X6110

MHZL2-10S

MHZL2-10S1

MHZL2-10S2

MHZL2-10S3K

MHZL2-10SK

MHZL2-16C

MHZL2-16C3

MHZL2-16D

MHZL2-16D1

MHZL2-16D1W

MHZL2-16D2

MHZL2-16D2-M9NL

MHZL2-16D3

MHZL2-16DW

MHZL2-16D-X6110

MHZL2-16S

MHZL2-16S1

MHZL2-16S1K

MHZL2-16S2M

MHZL2-16S3

MHZL2-16S3K

MHZL2-16SK

MHZL2-20C

MHZL2-20D

MHZL2-20D1

MHZL2-20D2

MHZL2-20D2-M9BZ

MHZL2-20D3

MHZL2-20D-M9BVL

MHZL2-20DW