FESTO单作用螺纹气缸@FESTO单作用螺纹气缸应用

NAVW-1/4-1-ISOFESTO单作用螺纹气缸@FESTO单作用螺纹气缸应用

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2016-10-08 01:44:21
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产品简介

主要由导气头、缸体、活塞、活塞杆组成

详细介绍

FESTO单作用螺纹气缸@FESTO单作用螺纹气缸应用

FESTO单作用螺纹气缸结构及应用
主要由导气头、缸体、活塞、活塞杆组成。这种气缸的缸体3连同缸盖6及导气头芯10被其他动力(如车床主轴)携带回转,活塞4及活塞杆1只能作往复直线运动,导气头体9外接管路,固定不动。
固转气缸的结构。为增大其输出力采用两个活塞串联在一根活塞杆上,这样其输出力比单活塞也增大约一倍,且可减小气缸尺寸,导气头体与导气头芯因需相对转动,装有滚动轴承,并以研配间隙密封,应设油杯润滑以减少摩擦,避免烧损或卡死。
回转气缸主要用于机床夹具和线材卷曲等装置上。

152813 NAS-3/4-4A-ISO
152789 NAVW-1/4-1-ISO
9489 NDV-1-ISO
541332 NEBU-M8G3-K-10-LE3
10174 NEV-1DA/DB-ISO
4237 OH-22-GN
4131 OH-22-RT
201460 OS-1/2
6682 OS-1/4-B
6681 OS-1/8-B
9295 P-30-SW
8625 PEN-M5
175250 PEV-1/4-B-OD
161760 PEV-1/4-SC-OD
197065 PFAN-12X1,75-NT
197062 PFAN-6X1-NT
197063 PFAN-8X1,25-NT
193406 PLN-10X1,5-NT
193407 PLN-12X1,75-NT
193404 PLN-6X1-NT
195281 PLN-6X1-SW
193405 PLN-8X1,25-NT
33409 PRS-ME-1/8-4
12133 PU-13-SW
159668 PUN-10X1,5-BL
159669 PUN-10X1,5-SW
159670 PUN-12X2-BL
159672 PUN-16X2,5-BL

169662 PUN-4XO,75-BL
197595 PUN-8X1,25-S-6-BL
8606 PZA-E-C
15608 PZV-E-C
150238 PZVT-30-SEC
13988 PZVT-999-SEC-B
190646 QS-1/2-10
153010 QS-1/2-12
190644 QS-1/4-4
153014 QS-1/4-6-I
153005 QS-1/4-8
153016 QS-1/4-8-I
190643 QS-1/8-10
125438 QS-1/8-6-I
153004 QS-1/8-8
153034 QS-10
153039 QS-10-8
153035 QS-12
130608 QS-12-8
130624 QS-12H-8
153036 QS-16
153008 QS-3/8-10
153009 QS-3/8-12
153020 QS-3/8-12-I
153006 QS-3/8-8
153033 QS-8
153038 QS-8-6
153267 QSC-4H
153268 QSC-6H
153269 QSC-8H
153023 QSF-1/8-6-B
186105 QS-G1/2-16
186101 QS-G1/4-10
186099 QS-G1/4-8
186110 QS-G1/4-8-I
186107 QS-G1/8-6-I
186102 QS-G3/8-10
186103 QS-G3/8-12
153047 QSL-1/4-6

FESTO单作用螺纹气缸@FESTO单作用螺纹气缸应用

FESTO单作用螺纹气缸应用第三阶段:冲击段。活塞开始移动瞬时,蓄气缸腔内压力p30可认为已达气源压力ps,同时,容积很小的无杆腔(包括环形空间C)通过排气孔3与大气相通,故无杆腔压力p10等于大气压力pa。由于pa/ps大于临界压力比0.528,所以活塞开始移动后,在zui小流通截面处(喷气口与活塞之间的环形面)为声速流动,使无杆腔压力急剧增加,直至与蓄气缸腔内压力平衡。该平衡压力略低于气源压力。以上可以称为冲击段的第I区段。第I区段的作用时间极短(只有几毫秒)。在第I区段,有杆腔压力变化很小,故第I区段末,无杆腔压力p1(作用在活塞全面积上)比有杆腔压力p2(作用在活塞杆侧的环状面积上)大得多,活塞在这样大的压差力作用下,获得很高的运动加速度,使活塞高速运动,即进行冲击。在此过程B口仍在进气,蓄气缸腔至无杆腔已连通且压力相等,可认为蓄气-无杆腔内为略带充气的绝热膨胀过程。同时有杆腔排气孔A通流面积有限,活塞高速冲击势必造成有杆腔内气体迅速压缩(排气不畅),有杆腔压力会迅速升高(可能高于气源压力)这必将引起活塞减速,直至下降到速度为0。以上可称为冲击段的第Ⅱ区段。可认为第Ⅱ区段的有杆腔内为边排气的绝热压缩过程。整个冲击段时间很短,约几十毫秒。

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