蒸发器和冷凝器的 安装很随意，有的蒸发器高，有的冷凝器高。如果蒸发器在下面的话。停机的时候（特指长时间停机），系统内的压力会平衡，由于重力的因素，制冷剂液体会有大 部分储存在蒸发器内，那么下次起车的时候，是不是大部分的制冷剂都存在气液分离器内了那？如果压缩机小了点的话，会不会液击？
    大中型系统管路上的电磁阀还是关得住的，至于小系统冷媒少这个问题不会很严重。如果电磁阀关不住，则虽停机系统冷媒一样从高压向蒸发器流动，造成蒸发器和回气管路积液，这样开机的一秒钟内会出现短暂液击。严重的甚至可以造成压缩机液击电流超限压缩机保护停机。http://www.jflengfengji.com/a/gsxw/2014/1117/zfqlnqgd.html
    由于蒸发器在运行中的温度较低，润滑油在其中的粘度大，随着温度的不断降低，粘度也逐渐增加，流动性会越来越差。不仅造成了回油困难，增加油耗，而且蒸发 器 的积油会增加热阻，影响传热性能，降低制冷效果。所以在设计中尽应可能地考虑到这些问题，起码应注意蒸发器下部的集油筒要比系统的集油器高，对于小型以下 的制冷系统（特别是氟系统），蒸发器的位置应高于压缩机，以利于回油。如分体式家用空调，内机蒸发器都应比外机压缩机和冷凝器高。对于氨制冷系统，冷凝器 的底部安装高度只要比储液器、油分离器、集油器高即可。如果该系统的蒸发器在底部，虽然长时间停机高低压压力平衡了，由于气分比蒸发器高，再说正确的操作 在停机前应事先关闭节流阀10分钟后再停机的，所以蒸发器的积液不会过多的，更不会积到气分里，只要开机时正确操作，不必担心会液击的。压缩机小，它的吸 力（吸气量）也小，也不用担心。
 

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