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JASTI汽车碰撞试验用假人
我们设计了安装在假人头部、腰部的加速度计传感器，安装在颈部上下、下肢上下的负荷计传感器，安装在的变位计传感器。还可以根据试验的要求在必要部位设计其他传感器。 另外，如果有为了提高性能所进行的R＆D需要改造假人部件，也欢迎商谈。
Hybrid-Ⅲ50th成年男性假人是基于美国规格（49CFR/Part572/SubpartE)而生产出来的，适合于正面碰撞试验。
所有产品在出厂前都要在本公司的技术中心，经过各种校正试验来检验是否满足上述规格，并具有和其他厂家产品的互换性。
我们生产的假人和假人部件，其质量和性能一定会得到您的满意。
Hybrid-Ⅲ5th成年女性假人也是基于美国规格（49CFR/Part572/SubpartE)而生产出来的，适合于正面碰撞试验。
所有产品在出厂前都要在本公司的技术中心，经过各种校正试验来检验是否满足上述规格，并具有和其他厂家产品的互换性。
我们生产的假人和假人部件，其质量和性能一定会得到您的满意。
JASTI汽车碰撞试验用假人
Hybrid-Ⅲ3岁儿童假人，于1992年由SAE生物力学委员会和NHTSA共同研发的。这种假人有坐姿和站姿两种，适合于正面碰撞试验。
Hybrid-Ⅲ50th成年男性站立姿势假人是以Hybrid-Ⅲ50th假人为基础，把坐立姿势改为既可以坐立、也可以站立的假人。这种假人除了腰部周围和膝盖的一部分以外*与Hybrid-Ⅲ50th假人相同，并与其他美国厂家生产的假人具有互换性。
改造部位有骨盆、臀部（增加部分）、腰椎（直立）、到腰的适配器（增加部分）、腰到盆腔的适配器、膝盖内侧/外侧（刚性快）。 这种假人可以像站着的人一样旋转大腿骨。我们对这种假人也做了头、颈、膝的校正试验。
Hybrid-Ⅲ5th成年女性站立姿势假人是基于美国规格（49CFR/Part572/SubpartE)而生产出来的。H-Ⅲ50th也是基于这一规则生产的。
所有假人都要在公司的技术中心，经过各种校正试验来证明是否满足规格，并具有和其他厂家产品的互换性。
我们生产的假人和假人部件，其质量和性能一定会得到您的满意。
FAA假人是以Hybrid-Ⅲ50th 成年男性假人为基础，为美国联邦航局的航机座椅评价而开发出的假人。这种假人的规格是CFR14 , Parts 23.562, 25.562,27.562,29.562。与Hybrid-Ⅲ50th不同的是，它安装了Lower Torso，Abdominal Insert,Femur and Upper Leg Bone，总重量和座高也不同。.
Hybrid III 95th的原型是于1989年完成的。它是在开发Hybrid III 5F假人的同时，以Hybrid III 50M假人为基础，在和50M具有同样的人体工学特性的原则上放大而进行基本设计，完成开发的。
它无论是从外形，尺寸，还是从重心位置，都是忠实于实际测试数据，它的生物力学特性是以50M为基础的。
值得特别提到的是，Pelvis和50M的形状上有些不同，这是为了回避在进行Sled试验时产生的下沉现象而采用的*的设计。
到了1997年，在以SAE, NHTSA为中心开展的以提高假人性能和优化测量仪器为目的的活动中又被加以种种改进，才完成了今天的基本设计。如今，Hybrid III 95th在安全带的安全性试验，以及作为荷重假人在座椅的耐久性试验等方面被广泛使用
ES-2re侧面碰撞试验假人，是基于美国认证试验(FMVSS214)以及美国汽车协会(USNCAP)都认可的，美国规格（49CFR/Part572/SubpartV)而生产出来的。
所有产品在出厂前都要在本公司的技术中心，经过各种校正试验来检验是否满足上述规格。
ES-2re侧面碰撞试验假人与其他美国生产的假人具有互换性。
下一时代侧面碰撞试验假人(以下简称WorldSID)，是基于ISO/TC22/SC12/WG5，从1997年开始研发，由世界范围的各企业投入约1400万欧元，在2004年3月终于完成了其基本构造和设计。
我们期待WorldSID比现在使用的假人更具有人类动作和反应的可再现性。这种性能可以帮助改进汽车的构造，以便进一步提高乘客的安全性。
侧面碰撞试验假人SID-IIs，是基于美国认证试验(FMVSS214)以及美国汽车协会(USNCAP)都认可的，美国规格（49CFR/Part572/SubpartV)而生产出来的。
所有产品在出厂前都要在本公司的技术中心，经过各种校正试验来检验是否满足上述规格。
SID-IIs侧面碰撞试验假人与其他美国生产的假人具有互换性。
