阀门气动装置分析
时间：2012-12-14 阅读：711
阀门气动装置安全、可靠、成本低，使用维修方便，是阀门驱动结构中的一大分支。目前气动装置在具有防爆要求的场合应用较多。阀门气动装置采用气源的工作压较低，一般不大于0.82MPa。又因结构尺寸不宜过大，因而阀门气动装置的总推力不可能很大
| 一、阀门气动装置的使用条件 | |
| 气源工作压力 | 0.4～0.7（MPa） |
| 环境温度和介质温度 | 5～60（℃） |
| 活塞工作速度和叶片径线速度 | 10～500（mm/s） |
| 电磁控制输入信号电流 | 4～20mA |
二、阀门气动装置的分类
阀门气动装置按其结构特点分为三种型式：薄膜式气动装置、气缸或气动装置、摆动式气动装置。此外还有气动马达式气动装置
| 薄膜式 | 1、薄膜气缸 |
| 2、膜片 ①盘形膜片 ②平膜片 | |
| 3、弹簧 | |
| 4、活塞杆 | |
| 气缸式 | 1、气缸 ①单气缸 ②双气缸 |
| 2、活塞与活塞环 ①O形密封圈 ②J形密封圈 ③U形密封圈 ④V形密封圈 | |
| 3、活塞杆 | |
| 4、手动操作机构 | |
| 5、气路附件 ①回路系统 ②信号返回路 ③空气过滤器 ④减压阀油雾器 ⑤控制换向阀 | |
| 摆动式 | 1、缸体 |
| 2、定子 | |
| 3、转子 | |
| 4、叶片 |
| 三、各类气动装置的结构特点 | |
| 型式 | 特点 |
| 薄膜式 | 行程短，＜40mm，结构紧凑，灵活，无手动机构 |
| 气缸式 | 行程长，必要时需加缓冲机构，出力不够采用双气缸结构，有手动和手气动切换结构 |
| 摆动式 | 结构简单，成本低，往复运动直接变成旋转运动 |
| 气动马达式 | 可以直接代替阀门电动装置的电动机而成为气动装置，因而可具有电动装置的力矩控制等功能，但结构复杂 |
| 气动装置缸体内经与缓冲行程的关系 | |
| 缸体内经（mm） | 缓冲行程长度（mm） |
| ＜55 | 15～20 |
| 80～125 | 20～30 |
| ＞125 | 30～40 |
| 四、气动装置主要零件材料及其加工精度 | ||
| 气动装置主要零件材料及热处理要求 | ||
| 零件名称 | 材料及热处理要求 | 标准号 |
| 气缸 | 冷拨黄铜 | GB/T13808-1992 |
| 离心浇铸青铜ZCuA110Fe3、ZCuSn6Pb3 | GB/T1176-1987 | |
| 铝合金表面阳级氧化 | GB/T1173-1995 | |
| 无缝钢管镀铬20 | GB/T669-1999 | |
| 碳素钢镀铬45 | GB/T699-1999 | |
| 铸铁HT150 | GB/T9439-1988 | |
| HT200 | GB/T9439-1988 | |
| 活塞 | 碳素钢镀铬45 | GB/T699-1999 |
| 铸铁镀铬HT200 | GB/T9439-1988 | |
| 铝合金ZL101 | GB/T1173-1995 | |
| 铝合金ZL106 | GB/T1173-1995 | |
| 叶片铜 | 铝合金ZL101、ZL106 | GB/T1173-1995 |
| 碳素钢45 | GB/T699-1999 | |
| 碳素钢Q235-A | GB/T700-1988 | |
| 端盖 | 铝合金ZL101、ZL106 | GB/T1173-1995 |
| 碳素钢Q235-A | GB/T700-1988 | |
| 铸铁HT200 | GB/T9439-1988 | |
| 密封件 | 橡胶、皮革等 | HG/T2579-1994 |
| 轴套 | 青铜ZCuSn6Zn6P13 | GB/T1176-1987 |
| 黄铜ZCuZn38Mn2Pb2 | GB/T1176-1987 | |
| 铜基粉末冶金 |
| |
| 活塞杆 | 碳素钢镀铬45 | GB/T699-1999 |
| 不锈钢1Cr13、2Cr13 | GB/T1220-1992 | |
| 气动装置主要零件主要表面的加工精度 | ||
| 滑动面 | 表面粗糙度Ra/?m | |
| 活塞杆的滑动面 | 0.8～0.4 | |
| 缸体内表滑动面 | 缸径≤200mm | 0.8～0.4 |
| 350＞缸径＞200mm | 1.6～0.8 | |
| 缸径≥350mm | 3.2～1.6 | |
| 活塞的滑动面 | 1.6～0.8 | |