RTO蓄热式焚烧炉是目前更成熟、更稳定、更有效的技术。RTO焚烧炉可以处理工业制程中所排放出来的有毒的气体(HAPs)，挥发性有机气体(VOCs)和臭气。RTO系统利用高温氧化去除废气，通过控制温度，滞留时间，扰流和氧气量将废气转化为二氧化碳和水气，并回收废气分解时所释放出的热量，从而达到环保节能的双重目的。使用长了设备难免会出现设备故障，当故障发生时我们应当怎么做？
 

　　一、电源不正常
 

　　咨询供电部门是否已对RTO系统供电；检查相关电源开关及线路；注意保险丝是否熔断。
 

　　二、变频器故障
 

　　1、检查PLC与变频器及变频器与显示屏之间的通讯是否正常，特别是通讯线是否松动脱落。
 

　　2、系统断电后，因风机的电机过电压保护，变频器可能会出现故障指示。再次通电启动后，按变频器复位键即可。
 

　　3、如风机自动停车，可对动力柜断电再通电重新启动。
 

　　4、正常停炉后，再次启动RTO设备也可能出现这种情况，按变频器复位键即可。
 

　　5、如风机电机故障，则可能导致电机过电流，变频器故障报警。
 

　　三、风机风压低报警
 

　　1、若变频器正常，则检查电机(是否运转，有无异响)、轴承及电路(电机有无正常上电)。
 

　　2、若变频器显示故障信号，经复位后仍不能恢复正常，则需专业技术人员检查维修。
 

　　3、观察风机转动情况，如转动未见异常，则更换压差开关。
 

　　四、当故障提示“压缩空气压力低”
 

　　1、确认压缩空气主管道上手动阀有无开启。
 

　　2、确认供气系统是否正常。如是则检查压力开关参数设定是否正确4bar或是否损坏；如否则咨询检查空压机与干燥机是否正常工作。
 

　　3、检查压缩空气管路有无泄漏。如正常，则检查压缩空气管路有无泄漏。
 

　　五、气动阀门动作异常
 

　　1、如所有阀门均不动作，则可能的问题根源如下：
 

　　(1)检查压缩空气压力是否在正常范围4～6kgf/cm2，压缩空气主管道上手动阀有无开启。
 

　　(2)PLC柜直流电源有无问题，保险丝是否熔断。
 

　　2、如单个阀门动作异常，则可能的问题根源如下：
 

　　(1)检查该阀门对应的压缩空气小管道上手动阀有无开启。
 

　　(2)检查该阀门对应的PLC柜中继有无问题。
 

　　(3)检查该阀门电磁阀是否动作，首先检查电磁阀线圈有无通电；其次检查电磁阀内有杂物堵塞，一般解体清理后可继续使用。如气缸有问题，则需更换或由专业人员维修。
 

　　(4)观察现场阀位磁性开关定位器是否到位，如阀门动作到位，磁性开关没有亮灯指示，此时要调整磁性开关位置，直到让其亮灯指示。
 

　　(5)还有一种可能是阀门密封面上沾有铁屑等杂物，致使阀门无法*关闭，压缩空气一直从二位四通阀排气口冲出。通常这种情况一般会随着杂物脱落而自动消失，否则应打开就近的检查门，清除杂物。
 

　　六、点火不成功
 

　　打开燃烧控制柜，按燃烧控制器复位键，重新点火。如重复多次，燃烧器仍不能点火，则按下列途径查找原因：
 

　　1、观察燃烧控制器各小灯的闭合，根据其提示，分析*原因。
 

　　2、检查电机是否正常。连杆是否松动。燃气平衡阀是否在适当位置。
 

　　3、检查点火电磁阀是否故障。
 

　　4、检查点火管路是否开启，压力是否正常(减压阀后压力1～2KPa左右)。
 

　　5、主减压阀前压力及减压阀后压力是否正常。若减压阀后压力不正常则调节减压阀或更换减压阀。
 

　　6、擦拭点火器及火焰检测器头部后再试。
 

　　7、检查高压点火器是否打火。
 

　　8、火焰检测器是否故障。
 

　　9、检查燃烧风机供风是否正常。
 

　　10、火检冷却风是否过大，关小再试；火检冷却风是否关闭，如关闭，可能导致火检端部温度超过65℃，火检自动保护动作导致点火失败。
 

　　若以上问题都不存在，但还不能成功点火，则需专业人员对燃烧系统重新调整。
 

　　七、燃烧器突然熄火
 

　　打开燃烧控制柜，按燃烧控制器复位键，重新启动燃烧器。如重复多次，燃烧器仍不能正常运行，则按下列途径查找原因：
 

　　1、主减压阀前压力及减压阀后压力是否正常。若减压阀后压力不正常则调节减压阀或更换减压阀。
 

　　2、检查电机是否正常。连杆是否松动。燃气平衡阀是否在适当位置。
 

　　3、检查助燃风机压力开关是否动作。
 

　　4、检查火检有无问题。
 

　　5、高温限制器有无动作。
 

　　6、火检冷却风是否过大，导致小火时熄灭，关小点火再试；火检冷却风是否关闭，如关闭，可能导致火检端部温度超过65℃，火检自动保护动作导致点火失败。
 

　　若以上问题都不存在，但重新点火成功后再次出现熄火现象，则需专业人员对燃烧系统重新调整。
 

　　八、排气超温上限(设定温度250℃)此时RTO报警并自动故障停车
 

　　可对照现场温度表，首先判断排气热电偶有无问题。如现场温度表显示未超温则更换热电偶，重新启动RTO。如现场温度表也显示超温，则按如下几种情况分析原因：
 

　　1、废气入口温度是否过高。RTO正常入口温度为常温。
 

　　2、检查RTO系统主切换盖板阀有*。如阀门有故障，RTO蓄热体无法正常蓄热放热，也会导致RTO出口超温。
 

　　3、检查蓄热体是否完好，如蓄热体堵塞、碎裂或塌陷则导致换热效率降低，从而提高排烟温度。
 

　　4、检查是否所有生产线废气阀都关闭。如长时间关闭，进入RTO的废气量太小，会导致RTO出口超温。
 

　　九、氧化室温度超高报警(设定温度950℃)：此时RTO自动故障停车
 

　　1、热电偶有无问题。可根据两支热电偶及对照燃烧控制柜显示的温度判断，正常情况下，任意两者的读数误差≤150℃。
 

　　2、检查燃烧系统比例阀动作是否正常。
 

　　3、废气浓度过高，应检查生产工艺。
 

　　十、氧化室温度变化异常
 

　　1、检查比例阀动作是否正常。
 

　　2、尽管自控系统可稳定炉膛温度，但废气量突然变化过大，会使温升速度变快或慢，所以要尽量保持进口废气量相对稳定。
 

　　3、热电偶有无问题。
 

　　4、控制柜有无良好接地，如无，则热电偶可能信号干扰导致温度显示异常。