供应SDS系列隧道射流风机 SDS（R）可逆式射流风机

• 产品简介

SDS系列射流式通风机与DTF地铁隧道风机是本公司在多年设计生产风机的基础上联合上海交通大学，借鉴日本、德国等国家先进技术，再经本公司消化、吸收、创新，研发成功的新产品。设计的风机采用铸铝式机翼型叶型，与传统的钢板型焊接叶轮有本质的区别，具有高能效、低噪声、具防爆、安装简便可靠、选择范围广等特点，广泛应用于各地下设施，特别是公路隧道中。

SDS系列射流式通风机分单向运转和可逆式运转两大类，每大类9种机号（6.3#~16#），每种机号因安装角不同又可分成多种规格，zui大推力可达3500N，对于任一工况都可选择出一种运行于高效率、低噪声的风机。

SDS系列射流式通风机采用先进的制造工艺，风机质量得到了保证。机壳法兰均采用机床加工成型，风筒（叶轮段）经过机加工和精加工，既保证了风筒内壁的圆度、同轴度及强度，又满足了叶轮的间隙要求，风筒内外表面经热浸镀锌或等效涂装处理，外形美观，防腐性能良好。风机轮毂及叶片均采用国外引进的全自动数控镗铣加工中心加工成铸模腔，分别在高（低）压铸造机进行铝合金高低压成型。该类产品得到了铁路隧道、水利工程中心、公路隧道等用户的*好评，该类风机各项技术指标、耐腐蚀性、可靠性、经济性等技术、质量要求和经济指标*能适应各类工程的使用。

• 代号描述

注：SDS:单向式风机

    SDS（R）:可逆式风机

例1：SDS-8-4P表示直径800mm的单向式射流风机，转速为1450r/min

例2：SDS（R）-8-4P表示直径800mm的可逆式射流风机，转速为1450r/min

• 选用说明

不通风的各类地下设施均会聚集各种污秽气体，对人体造成伤害，特别是汽车隧道，随着车流量的增加，产生的尾气越来越多，对人类和发动机造成的影响与日俱增。因此，我们需要用机力通风将隧道内的汽车尾气排除，输入新鲜空气。

SDS系列射流式通风机是专为隧道工程设计的一款风机，不同长度的隧道可选择不同配置的机组，使隧道内的污染物浓度达到WHO世界卫生组织的推荐值值以下。汽车产生的污染物主要有CO、NO、NO₂、NO₃等。下图是不同的CO含量在不同的时间内对人体产生的伤害程度。另外考虑到，在紧急情况下，如有毒可燃气体泄漏，发生火灾甚至发生爆炸，均需及时排除有害气体，确保人身安全。SDS系列射流式通风机经耐高温试验的，在300℃的环境下正常运行30分钟以上不损坏，符合国家消防排烟强制性标准。风机出厂前，都经过一系列的测试，确保风机的正常运转。

注：A：致命

    B：有毒

    C：头痛

    D：有1%的影响

    E：无影响

• 隧道通风系统设计

1.隧道分为三类：地铁、公路、铁路隧道。

2.常规运行及紧急运行状态下的安全性、可靠性的先决条件是安装确保各系统之间协调并充分发挥作用的环控系统。

    A.机械系统：消防、通风、排污

    B.灯光系统：荧光指示、局部照明、全局照明

    C.交通系统：灯光、信号、监视、标志

    D.通信系统：、无线电、计算机终端

    E.控制系统：交通状况和设备运行状况的监控

    F.动力系统：输配电、供电、紧急电力

3.隧道通风系统有下面三种基本方式

3.1全横向通风系统：沿隧道方向设置送、排风道，新风集中从风亭采集，排风集中从风塔排出，一般送风道设置在路面以下，排风道设置在车道上部，送风道与排风道每隔一定距离设送、排风口，在事故工况下沿隧道横断面及时排风，由此抽出烟雾。

3.2纵向通风系统：这是zui基本的通风方式。新风气流从隧道入口端流向出口端，沿隧道纵向无需安装通风管道。该通风方式一般选用可逆转射流风机。将风机安装在隧道顶部或侧部，可二个方向全面通风，以达到双向通风或控制烟雾；若隧道较长则必须附加中央送、排风竖井与大气相联，组成混合通风方式。

3.3半横向通风系统：该系统又可区分为送风型半横向通风方式和排风型半横向通风方式，一般采用排风型半横向通风方式，新风从洞口进入，排风类似全横向通风系统。

1. 隧道通风系统应考虑因素

1. 电气容量
2. 运行费用
3. 空气质量
4. 安全因素
5. 工程投资
6. 紧急状态下的保证措施

2.隧道通风系统通风机数量、机号选择的因素

A.车流量（车辆密度、时速）

B.CO、NO、NO_x及烟雾浓度

C.废气排放（车龄、数量）

D.发生火灾时的应急措施

E.风力负荷（隧道长x宽x高）

• 产品选型依据

1.隧道通风系统推力计算理论依据

1.1入口出口阻力损失

1.2车辆摩擦系数（在zui恶劣的条件下计算车辆运动或活塞风效应）

1.3隧道地形、位置（坡度、海拔）

1.4发生火灾时所需的推力（温度、压力、时间）

1.5隧道表面及设备等摩擦系数

1.6zui恶劣条件下洞外的风速对出、入口的影响

2.隧道压力理论转换为射流风机所需的推力

2.1射流风机的推力式风机进口与出口的动量变化，即风机推力

         N_s=C₁x质量流量x气体速度

         N_s:风机静推力N值

         C₁：经验修正系数

         质量流量=空气密度x体积流量

3.隧道中使用的射流风机与隧道内气流之间的相对速度、隧道内摩擦系数和同组平行于布置影响有关，所以，射流风机的有效推力为：

         N_e=N_sx(1-V_t/V_j)C₂XC₃

         N_e：风机有效推力（N）

         V_t：隧道内风速（m/s）

         V_j：射流速度（m/s）

     C₂：隧道内摩擦系数

C₃：同组平行布置流向损失（该损失如机组之间相隔风机直径100倍，使射流速度不影响顺气方向的运行条件可以不考虑）

• 产品结构特点

1.风机机壳、安装支架及消声器：采用钢板焊接制造，内外表面采用涂装处理，既美观又牢固可靠。

2.叶轮：铝合金机翼型叶片，叶角可调角度，叶型损失小。

3.电机：电机采用鼠笼式三相异步电动机，绝缘等级为H级，防护等级为IP55，带有注、排油孔，用于电机轴承润滑。

4.风机可逆切换时间：在紧急状态下，射流风机正反转切换时间极为重要，SDS(R)型可逆式风机有电子式和机械式两种切换方式，可以在极短时间内切换到风机反转额定转速。

5.消声器：风机在隧道中使用，由于空间较小，噪声相对来说就较大，所以一般在风机进出口安装消声器，消声器长度根据需要分一倍直径和二倍直径长度，对消声要求较高的可选择二倍直径长度。消声器与机体用螺栓连接。

• 试验检测

1. 高温消防试验：由国家认可消防试验检测中心测试。
2. 推力试验：推力装置测试测得。
3. 噪声测试：在空旷地带，于风机轴线45°角距机壳10m处测得。
4. 风机效率：由气动参数与输入功率定义。

以上测试均按国家、行业标准，在省级、监督机构试验检测。