通风分为自然通风和人工（人造）通风两种，人工通风又称强制通风，在工程上又叫做动力通风或机械通风。在本文中我们将使用动力通风这个术语。

　　动力通风一般用于围蔽处所或围蔽性较好的半围蔽处所：在开敞处所一般仅依靠自然通风，但在受限制的部位也有可能采取动力通风。

　　1围蔽处所的通风对围蔽处所进行动力通风的方式有两种，一种是进风，另一种是抽风。对于划分为危险区的围蔽处所通常采取抽风的方式；对于邻接于危险的围蔽的安全处所通常采取进风的方式。

　　在围蔽的危险处所所采用的动力通风又有整体通风和局部通风之分，整体通风是对整个处所进行的通风；局部通风是针对个别的释放源所进行的附加通风，其目的是，一旦此处泄漏马上就把可燃气体吸走，防止扩散到释放地点以外的地方。

　　在防爆技术中，即在危险区的围蔽处所往往把通风分为两个级别，即合格（充足）的通风和不合格（不足）的通风。

　　505）对合格的通风定义为：“通风量（不管是自然的还是人工的）能足够防止有明显意义量的、浓度大于25%爆炸下限的可燃气体的积聚”。所谓有明显意义量是指具有一定量的可燃气体。在实际中如何做到通风合格，API标准中又规定：对于开敞处所其自然通风就是合格的通风。

　　对于围蔽处所如果能够提供每分钟每平方英尺地板面积（是指空间内大一个模剖面上的面积）上不小于一立方英尺（ftVmvft2）的风量，且换气次数不能低于每小时6次，那就是合格的通风。

　　由上述规定可知：若在围蔽处所内要保持1ft3/mvft2的风量，对于不同篼度的处所，其换气次数将是不一样的。如果围蔽处所的高度是1ft，每分钟每平方英尺上提供1ft3的风量，那每分钟的换气次数就是1次，每小时的换气次数就是60次。如果围蔽篼度是10ft，那每10分钟才换气1次，每小时的换气次数就是6次。具体的篼度与换气次数的关系如表1所示：表1（1.5m）的房子是没有的，所以通常情况下换气次数都在每小时12次和6次之间。

　　挪威船级社在船规中规定：在围蔽处所内其换气次数达每小时12次的通风为合格的通风，否则就为不合格的通风。

　　在海上人命安全公约（SOLAS）中没有定义合格的通风，但是对于围蔽的危险处所的通风都做出了规定，如对于客滚装船上的闭式车辆舱规定其换气次数不得小于每小时1次。

　　综上所述，以换气次数每小时12次及以上为合格的通风比较合适，这样比较安全，既简单又便于实际操作。中国船级社（CCS）的浮式处理装置入级规范中就规定，在围蔽的危险处所内应提供换气次数至少为每小时12次的通风。

　　上述规定是针对危险区的通风而言的，而对安全区的通风此规定无任何意义。

　　及入级规范的规定，见表2.表2处所通风换气次数油船和浮式装置的泵舱不能低于每小时20次客船上的特种处所不能小于每小时次客船上的滚装货处所不能低于每小时1次，但对于‘小于36人的客船其换气次数可降至每小时6次货滚船上的滚装货处所不能低于每小时6次货舱内装自备燃料的车辆或装有1、2、3类危险品时不能低于每小时6次2开敝处所及半围蔽处所的通风开敞处所，又称露天处所或室外处所。在船舶和海洋工程中的开敞处所自然通风良好，实际的持续风速不低于0.5m/s，经常性的风速在2m/s以上，所以开敞处所危险区的通风都认为是*合格的。

　　在实际工作中我们往往会遇到很多半围蔽处所，比如，为了避风往往把工作场地四周封闭起来；为了避雨在某些露天场所搭上顶棚。临时的遮蔽会不会使通风发生质的变化，这要具体情况具体分析。在下列情况下其半围蔽处所可以当做开敞处所看持，其内的通风可认为是合格的：有顶遮蔽不管其地板型式如何，如果无墙部分的面积不小于四周总面积的50%的处所；既没有顶遮蔽又无实地板的处所（无实地板可以理解为是花格板或无任何地板）；*没有顶遮蔽，而且无墙部分至少占四周面积1/4的处所。