200KW柴油发电机*移动车载式
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具体成交价以合同协议为准
2017-08-01 09:27:15
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萨登实业(上海)有限公司

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产品简介

200KW柴油发电机*移动车载式品质好萨登公司DS系列机组,选用重庆康明斯发动机有限公司生产的11~50L排量发动机,机组功率范围200KW~1300KW。
发动机:重庆康明斯发动机有限公司(CCEC)是中美合资企业,成立于1995年,是 CUMMINS在中国本土化生产的起点

详细介绍

200KW柴油发电机*移动车载式


萨登实业(上海)有限公司是一家位于上海松江工业区的发电机专业生产厂家,
系由已有十多年发电机生产历史的萨登SADEN公司投资设立,前期注入资金3.6亿元用于发电机的研发和生产,
并于1998年底开始在江苏常州和浙江台州建厂投产。萨登SADEN公司作为专业的的发电机生产厂,
萨登SADEN公司占地面积为68400平米,其中厂房面积为22600平米。
工厂配备了一整套由德国引进的*的制造设备、工程实验室及检验测量设备,所有出厂产品均严格按照欧洲生产标准,200KW柴油发电机*移动车载式
具备年产小型通用汽油,柴油发电机600万台,发电机组及动力产品整机420万台的生产能力。
萨登SADEN公司系列汽油和柴油发电机在业界素来享有盛名。
按照各细分市场的不同需求,萨登SADEN公司目前生产的产品品牌细分为:
【萨登SADEN】、【斯特朗】、【KINGLION】、【WILLDA】等,覆盖了汽油发电机,柴油发电机,发电电焊范围。
这些产品均获得了CE,EPA,DIRECTIVE,EC,SONCAP等多项认证。萨登实业(上海)有限公司秉承着“以服务为理念,50KW柴油发电机进口动力国产价格 
以诚信为宗旨,以质量为生命,以客户为中心”的公司理念,用严谨的工作态度,以持续的新品研发、
工艺改良来提升自身的品牌价值及在业界的地位。在一如既往的维护高质量产品形象的同时,
萨登实业(上海)有限公司承诺向消费者和用户提供更具高性价比,品种丰富的产品系列。

200KW*柴油发电机
品牌萨登SADEN
型号DS200CE
机组参数 
额定功率(KW)200
额定容量(KVA)250KVA
额定电流(A)360
额定输出电压400V/230V
额定转速1500rpm
额定频率50/60Hz
燃油消耗率(g/kw.h)≤230
启动控制方式电动DC24V
额定功率因数COSΦ=0.8(滞后)
燃油牌号(标准)0#轻柴油(常温)
稳态电压调整率(%)≤±1
电压波动率(%)≤±0.5
瞬态电压调整率(%)+20~-15
电压稳定时间(s)≤1
频率波动率(%)≤±0.5
瞬态频率调整率(%)+10~-7
频率稳定时间(S)≤3
噪声(LP7m)66dB
外形尺寸3600×1300×1700(L×W×H mm)
机组重量2600kg
发动机参数 
品牌萨登(另选发动机价格另谈:
康明斯、帕金斯、道依茨等)
柴油机型号SD13G310CD
柴油机功率227KW
气缸数/敢提结构6/L型
缸径*行程135×150mm
燃油消耗率(g/kw.h)≤230
启动方式DC24V电启动
供油方式直喷
排气量(L)12.88
调速方式电子调速
进气方式涡轮增压
发动机类型直列、四冲程、水冷、直接喷射式
转    速1500rpm
发电机参数 
品牌萨登/斯坦福
发电机型号STL-200  *全铜线无刷
额定功率(Kw)200
额定容量(KVA)250
额定电流(A)360
额定电压400V/230V
绝缘等级H级
接线方式三相四线、Y型接法
防护等级IP22
调节方式AVR(自动电压调节器)
额定转速1500rpm
输出频率50Hz
输出因数COSΦ=0.8(滞后)

 

产品:


萨登公司DS系列机组,选用重庆康明斯发动机有限公司生产的11~50L排量发动机,机组功率范围200KW~1300KW。 
发动机:重庆康明斯发动机有限公司(CCEC)是中美合资企业,成立于1995年,是 CUMMINS在中国本土化生产的起点,
所生产N、K、M三大系列柴油发动机,采用CUMMINS的PT燃油泵及EFC电子调速器,HOLSET涡轮增压器等*技术手段,
赋予发动机具有较高动力性、经济性、可靠性、耐久性等;CCEC发动机产品技术、
制造技术和应用技术与美国CUMMINS同步发展,
积极推出全电控制系列发动机。
发电机:选用康明斯发电机技术(中国)有限公司生产的“斯坦福”无刷同步交流发电机,
*按照康明斯发电机技术系统的设计及工艺标准来制造斯坦福交流发电机。
产品设计、材料、生产、试验均由英方人员直接管理控制。体积小,重量轻,技术*,
性能可靠是斯坦福发电机的重要特性。
50KW柴油发电机进口动力国产价格
轴,定子电压就落在 
50KW柴油发电机进口动力国产价格柴油机的仿真模型,经过对模型相关参数的设置,
对模型进行了仿真计算。仿真结果表明建立的柴油机模型比较准确的反映了
CAT3516C型发电柴油机的运行特性,其中,模型运行后得到的稳态数据均在可
接受的误差范围1^^内,动态特性曲线符合实际运行状况,具有比较好的实时性。

近年来,柴油机电控技术作为衡量柴油机*性的重要指标逐渐受到各国的重
视,同时,微电子技术和控制理论的发展及对自动化水平要求的提高,推动了柴油
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油机电控技术的重要组成部分,在船用柴油机中获得了广泛使用。电子调速器一般
由转速传感器、控制器、执行器及其他一些功能附件组成。图4.1所示为调速系统
结构图。

通过安装在柴油机上的转速传感器检
测柴油机的实际转速,并将获得的转速信号反馈与转速设定值相比较,将计算的偏
差作为控制器的输入,控制器根据内部设计编写的控制策略来对转速偏差进行计算
并输出控制信号,执行器根据得到的控制信号来改变油量齿条,zui终达到改变喷入
柴油机气缸中的油量,从而使柴油机按照转速的设定值稳定运行。

 

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