号铁路轨道有轨电车扣件系统疲劳综合试验-济南一诺世纪试验仪器有限公司手机版

产品简介

号铁路轨道有轨电车扣件系统疲劳综合试验属于 PWT-200铁路扣件系统疲劳综合试验，广泛应用于铁路扣件、材料和零部件的动、静态力学性能试验，包括材料和零部件的静态拉伸、压缩、低周和高周疲劳等试验。该疲劳试验台能完成以下标准的高速铁路相关要求的综合试验。1）TBT3396.2-2015 组装扣压力的测定；2）TBT3396.3-2015 组装静刚度的测定；}

详细介绍

号铁路轨道有轨电车扣件系统疲劳综合试验属于PWST-200铁路扣件系统疲劳综合试验系列，广泛应用于铁路扣件、材料和零部件的动、静态力学性能试验，包括材料和零部件的静态拉伸、压缩、低周和高周疲劳等试验。

产品主机：

1.1主机为龙门框架式结构，底座为整体铸造的铸铁材料有效吸震，稳定性好。±200kN伺服直线作动器上置于主机框架内部。万向压盘分别安装在作动器活塞杆顶端。

全数字单通道伺服控制器：

5.1 控制系统采用我公司的全数字液压伺服控制器。主要配置：

以DSP为基础的数字控制器是开放式架构，可以随时配置，以适应的

测试和测量使用各种应用系统插入式模块，以适合特定的传感器类型

卡。嵌入式PC主机，以满足特定的软件要求。

多功能试验软件

该软件是一个柔性强，功能全的试验软件，用户可以用其设计特殊的试验方法，却不需要编程。

号铁路轨道有轨电车扣件系统疲劳综合试验试验参数

项目名称	指标	备注
静态试验力	±200kN
示值精度	全程不分档 ±1%；	/
动态试验力	±200kN	/
示值精度	不大于±1%。	/
作动器振幅	±75mm	/
示值精度	±0.5%FS	/
频率范围	0.01—30Hz	长时工作频率0～20Hz。
位移测量精度	±0.5%示值（全程不分档）	/
位移测量分辨率	磁致伸缩位移传感器：0.01mm
控制方式	负荷、位移、变形控制方式
主要试验波形	正弦波、方波、三角波、斜波以及外部输入波形	/