公交站降温,公交站夏季喷雾降温

汽车进站加油带来大量热气，汽车多的时候，特别在夏天，加油现场气温常常达到40摄氏度左右，高温作业对加油员身体不利，天热加油顾客情绪也易烦躁。

昨日下午，羊城晚报记者在中山八路公交总站的上客区看到，很多候车乘客汗流浃背。上客区虽然有雨棚，但整个站台内十分闷热。温度计显示，站台内的温度达39℃。乘客吴表示，他天天在这里坐车上班，这几天炎热，每次等车都是一身大汗。“听说BRT站台装有喷雾降温设备，真希望这里也能安装几台，但这里连台风扇都没有。”

雾细：高压微雾喷雾咀每秒能产生50亿个雾滴，雾滴的直径仅为3~10um，尤如山中云雾，在空气中迅速蒸发，形成水蒸汽，加湿降温效果。

节能：雾化1公斤水只需消耗6W电能，是传统电热加湿器的百分之一，是离心式或气水混合式加湿器的十分之一。

可靠：高压微雾加湿系统主机彩进口工业柱塞泵，可24小时长期连续运转，喷头及水雾分配器无动力易损部件，在高粉尘环境中也不损坏。

卫生：高压微雾加湿系统的水是密封非循环使用的，不会导致细菌的繁殖。

喷雾量：喷雾量大且可自由组合。高压微雾加湿系统泵站的输出流量从100kg/h~1600kg/h，可进行无级调节，在流量范围内可任意配置雾头，还可以任意组合进行加湿精度的调整。

公交站降温应用广泛：除加湿外，还大量的应用于造景、压尘、除味、温室、育苗、家畜养殖、喷药、工业设备降温以及其他诸多的工业领域。

低能耗,高效率　到目前为止，大多数情况下，室外温度是无法控制的，而很多时候人们又必须在炎热、沉闷的场所待上几个小时或更久，如加油站，露天广场、运动场馆、游乐场等等。在这些室外的大环境里空调无法使用，人们就必须忍耐*的酷热。喷降温系统就可以局部地控制大环境的温度。喷雾降温系统散发到空所中的水微粒，在气化的过程中要吸收大量周围环境中的热量，从而降低周围环境的温度，是防暑降温的有效手段。所以即使置身炎热室外，依然感到舒畅。同时空气中氧的负离子zui多可提高几千倍,使空气纯净新鲜,增强机体免疫力,有益身心健康.

选购此类设备zui须注重的是主机的核心部分-高压泵组。不同品牌的泵质量相差甚远。目前比较质量比较稳定，耐用的是意大利进口的HAWK泵和芬兰ABB电机。

主机的保养

高压泵*运转前加入润滑油到曲轴箱，加入到油位尺上两条横线的中间位置即可。切忌不得加满；高压泵*工作50小时需要更换润滑油，以后每500小时更换一次。润滑油采用SAE30(美孚1130适用）。

喷雾降温的广泛使用中，喷雾降温设备起到了很好的降温作用，而且还很好的对酒吧气氛，酒吧的景观营造若隐若现的飘飘仙境。喷雾降温设备广泛应用在各行各业，对户外场所喷雾降温,三亚酒吧降温，园林造雾，景观造雾，名胜古迹造雾，户外酒吧造雾降温，花园喷雾降温都起到了良好的作用。

目前，面对市民对候乘环境进一步改善的需求，市公交站场中心将结合广大市民建议和现场实际环境，充分借鉴国内重庆、杭州、宁波等城市公交站场降温系统改造的经验，通过广州火车东站、中山八路等两个公交站场试点设置喷雾系统，采用高压柱塞泵 将普通的水经过过滤系统的处理，经高压管线由喷头喷出，雾化至整个候车空间，以达到到降温、除尘、净化空气等效果。

 公交站降温案例：

 岗顶BRT公交站喷淋降温系统启用

岗顶BRT公交车站的“电扇+水雾”喷淋降温系统开始启用，为冒着炎炎夏日候车的乘客送来清凉。岗顶也由此成为BRT沿线26对公交车站中*启用这套降温设备的站点。记者在现场用温度计测量发现，喷淋降温系统覆盖的公交站台内温度一下子比站台外的马路上降低了6℃！

　　在采访中，不少候车乘客都对交通部门夏日为他们送清凉的善举称赞不已。交通部门表示，喷雾降温系统运行后，一次可以覆盖整个BRT候车站台。在它的功能区范围内，可以有效降温5℃以上。而且越是高温的天气环境，降温的效果越明显。

　　该系统不仅能够有效降低BRT站台的温度，还非常节约用水。一套系统即使是持续开通运行12小时，大约也只需要消耗30~40升的自来水。

　　在采访中，不少乘客都认为，这种喷淋降温效果明显的好设施，应该先在人流密集的站点安装并投入使用。而市交委方面则表示，在BRT沿线26对公交车站中，目前已有体育中心、石牌桥、岗顶、师大暨大站等4个站安装了雾化降温风扇，待完成配套水电引入工程后，即可投入试运行。