ASCO 品牌
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ASCO分布直动式电磁阀EF8551G309MO
面议ASCO防爆电磁阀介绍ULXG353A044-18115
面议ASCO二位三通电磁阀EFHC8321G002
面议美国ASCO双电控电磁阀EFHB8320G174
面议美国ASCO电磁阀选型步骤SC8356B005V
面议美国ASCO比例电磁阀全新现货614357E223150
面议ASCO气控角座阀8290B005
面议美国阿斯卡ASCO电磁阀特征JBEF8320G200
面议ASCO电磁阀应用范围EF8320G202 24VDC
面议ASCO电磁阀OFKP8264G009 220V/50Hz
面议ASCO电磁阀C12BA4004011B61
面议ASCO两位五通电磁阀8320G182-110/50
面议美国JOUCOMATIC汽缸,PES80TA160RDM
1升以下的微型车上多用3缸机,1升2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸,4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。
在相同排量的情况下,增加气缸数可以提高发动机的转速,从而可以提高发动机的输出功率。另外,增加气缸数可以使发动机运转更平稳,使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动,加速响应性更好。为了提高气车的性能,必须增加气缸数。
但是,气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加,发动机的零部件数也成比例地增加,从而使发动机结构复杂,降低发动机的性,增加发动机重量,提高制造成本和使用费用,增加燃料消耗,并使发动机的体积变大。因此,气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求,在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
直列发动机(line engine),它的所有气缸均肩并肩排成一个平面,它的缸体和曲轴结构简单,而且使用一个气缸盖,制造成本较低,稳定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛。其缺点是功率较低。“直列”可用l代表,后面加上气缸数就是发动机代号,现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。
美国JOUCOMATIC汽缸,PES80TA160RDM