噪声吸音板     

隔音降噪设施采用由穿孔金属面板、吸声材料和密封性背板组成的声屏障模块，安装在列车轨道和保护区之间。声屏障吸声材料的吸声性能吸收了部分轨道交通直达声能，阻断了轨道交通噪声的直接传播，从而显著降低了轨道交通噪声对保护区的影响。为了满足铁路列车和沿线建筑物的景观照明或景观要求，可沿轨道设置透明声屏障，以减少轨道交通噪声的影响。透明声屏障通常采用透光率较高、隔声性能好且耐候性出色的PMMA板或钢化玻璃等透明材料，来阻隔轨道交通噪声的直射声，或者增大轨道交通噪声的传播路径。使其在传播的过程中，发生较大的绕射声衰减，以达到保护敏感区域声环境质量的目的。在实践中，常与金属声屏障一起作为吸音隔音复合型声屏障使用。     

噪声吸音板

在声源和接收点之间插入金属屏障，声波从隔音屏障上方绕射过去，在其后形成一个声影区，在这个声影区内可以感到噪声明显地减弱了，这就是地铁声屏障的减噪效果。地铁轨道交通减振降噪，采用上面几种方法即可达到良好的降噪效果,近年来，在城市轨道交通中已使用多种新型减振轨道结构形式和多种减振降噪措施，但普遍存在施工工序繁杂、工期长、成本高、性价比低等不足，制约着城市轨道交通在减振降噪方面的发展。我国轨道交通的减振降噪方案设计中，采用了大量的国外轨道的减振降噪技术和产品。由于在轨道减隔振方面的研究和工程实践起步较晚，所采用的减振降噪技术方案都比较单一，所以新材料、新工艺、新结构的研发和性能试验就显得尤为重要和急迫。因此，必须对目前各种减振降噪技术进行梳理、总结、归纳，从而掌握具有更好的减振技术，拥有更经济的工程造价和更优良的轨道交通装备，将这些轨道结构应用于建设中，这些都是值得更进一步研究的.