高精度动态扭矩传感器是未来动力转向系统的一个发展趋势
时间：2015-11-23 阅读：338
高精度动态扭矩传感器是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统,与传统的液压助力转向系统HPS(hydraulic power steering)相比,高精度动态扭矩传感器具有很多优点，仅在需要转向时才启动电机产生助力,能减少发动机燃油消耗。高精度动态扭矩传感器能在各种行驶工况下提供*助力，减小由路面不平所引起电动机的输出转矩通过传动装置的作用而助力向系的扰动，改善汽车 的转向特性,提高汽车的主动安全性。
高精度动态扭矩传感器调整和检测更容易,装配自动化程度更高,且可通过设置不同的程序，快速与不同车型匹配,缩短生产和开发周期。高精度动态扭矩传感器不存在漏油问题,减小对环境的污染。高精度动态扭矩传感器是未来动力转向系统的一个发展趋势。系统HPS主要由高精度动态扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元(ECU)等组成。通过高精度动态扭矩传感器探测司机在转向操作时方向盘产生的扭矩或转角的大小和方向，并将所需信息转化成数字信号输入控制单元,再由控制单元对这些信号进行运算后得到一个与行驶工况相适应的力矩,zui后发出指令驱动电动机工作，电动机的输出转矩通过传动装置的作用而助力。因此高精度动态扭矩传感器是EPS系统中zui重要的器件之一。高精度动态扭矩传感器的种类有很多，主要有电位计式扭矩传感器、金属电阻应变片的扭矩传感器 、非接触式扭矩传感器等，随技术的进步将会有精度更高、成本更低的传感器出现。
高精度动态扭矩传感器为相位差传感方式来检测扭矩的扭矩传感器的结构和测量，具有高精度，高重复性的特点。在受扭轴的两端各安上一个齿轮，对着齿面再各装 一个电磁传感器，从高精度动态扭矩传感器上就能感应出两个与动力轴非接触的交流信号。取出其信号的相位差，在这两个相位差之间，插入由晶体震荡器产生的高精度，高稳定的时钟信号。高精度动态扭矩传感器以这个时钟信号为基准，巧妙运用数字信号处理技术就能地测出所承受的扭矩。
随着EPS系统的不断完善和发展，对高精度动态扭矩传感器的精度、可靠性和响应速度提出了跟高的要求 。高精度动态扭矩传感器测试系统向微型化!数字化、智能化、虚拟化 和网络化方向发展，从单功能向多功能发展,包括自补偿、自修正、自适应、自诊断、远 程设定、状态组合、信息存储和记忆。高精度动态扭矩传感器向着小型化、集成化方向发展。高精度动态扭矩传感器的检测部分可以通过结构的合理设计和优化来实现小型化，IC部分可以整合尽可能多的半导体部件、电阻 到一个单独的IC部件上，减少外部部件的数量。