非公路发动机，类型有压燃式发动机（ci，即柴油机）和火花点火发动机（si，即汽油机），每年排放的氮氧化合物（nox）、一氧化碳（co）、碳氢化合物（hc）和颗粒物（pm）等有害物质的总量几乎相当于公路用车辆发动机的年排放总量（以美国为例）。由于柴油发动机具有很高的热效率，因而被广泛使用。非公路柴油机是非公路发动机市场的主体，主要用于农业机械（如拖拉机）、工程机械（如挖掘机、装载机、推土机）、物料搬运机械（如叉车）和多用途设备（如发电机组、抽水机）等。

　　在非公路柴油机排放中，nox和pm的排放量zui为严重，分别约占nox和pm排放总量的20%和36%。而在柴油机的排放成分中，除99.7%（75.7%的n2、10%的co2、8%的水蒸气和6%的o2）对人类无害外，其余0.3%（0.2%的no、0.01%的no2、0.03%的hc、0.05%的co、0.01一氧化碳血红素即丧失了输送氧气的功能，从而使人体器官和组织的供氧量不足，对心脏病和呼吸系统疾病患者特别有害。

　　颗粒物：根据其直径大小不同，有总悬浮颗粒物（tsp）、pm10（直径小于10微米）和pm2.5（直径小于2.5微米）之分，后二者也统称为可吸入颗粒物，因为它们可以进入人的呼吸系统，甚至是进入肺脏的zui深部，引起或加重哮喘病，急性呼吸系统症状如咳嗽、呼吸困难或呼吸疼痛，以及慢性支气管炎。国内外大量流行病学研究结果表明，大气pm10浓度每升高10微克/立方米，可能与人群总死亡率升高约0.5％相关；

　　大气二氧化氮浓度每升高10微克/立方米，可能与人群总死亡率升高约1％相关降低柴油机的污染物排放，改善工作环境的空气质量，可以提高工作效率，降低疾病的发生。我们致力于内燃机的尾气排放控制，能够帮助您解决柴油机污染物排放问题。的so2和小于0.01%的pm）都是有害物质，它是形成酸雨和破坏臭氧层的罪魁祸首。随着人类对环境的日益重视，消除柴油机的尾气污染也成了大家所关注的重大话题。

　　因此，发达国家已将柴油机污染排放作为环境治理的重要内容之一，并制定了相应的公路用机动设备控制排放标准。柴油机排放的污染物主要有硫化物、碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳和颗粒物，它们达到一定浓度时，都会危害人体健康。硫化物：形成悬浮颗粒物，又称气溶胶, 随着人的呼吸进入肺部, 对肺有直接损伤作用。碳氢化合物：许多都是有毒的，其中一些碳氢化合物甚至是潜在的致癌物。

　　此外，在强烈阳光照射下，伴随着氮氧化物的存在时，碳氢化合物会发生反应，在近地面生成臭氧，有可能导致光化学烟雾污染。氮氧化物：可以和空气中的水分、氨以及其他化合物反应，生成含硝酸的细微颗粒物。

　　万纯紧耦合式排气歧管总成具有降低发动机排放污染物，提高排放效果，降低催化器成本，结构紧凑，易于整机整车布置的优点。万纯紧耦合式排气歧管总成采用这样的结构，结构更加紧凑，发动机前仓布置更合理，易于整机整车布置，能使催化器更早的达到起燃温度，减少冷机阶段排放污染物。　

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