HJD-100型插接式滑动挡车器 铁路HJD-100型挡车器
HJD-100型插接式滑动挡车器是CDH型挡车器的改进后结构合理，增加了铁鞋制动器和弹簧缓冲装置，制动效果更佳*，同时又能减轻车钩的受力，保护车钩。支臂与制动轨采用的插入式连接方式，系国内*，安装简便，便于维修和复位。
挡车器型号有很多，CDH型滑动挡车器、CDG型固定式挡车器、液压挡车器等，HJD-100型挡车器有什么特殊有点吗？下面我为大家详细介绍HJD-100的结构、安装、维护等具体情况，有什么有点您自己看吧：
1、主要技术指标
1.1  挡车器水平总阻力不小于150（T）
1.2允许车辆对挡车器冲撞速度为20km/h。
1.3  缓冲橡胶板中心距基本轨轨面高850±20mm
1.4  不同车重在不同车速的滑行距离
2．结构及工作原理
2.1结构
2.1.1  铁鞋滑动减速装置
2.1.2  弹簧缓冲撞击头
2.1.3  左右支臂板（主机架）
2.1.4  滑动缓冲阻尼器制动轨（钢轨制作、4组）
2.1.5  平衡拉梁
2.1.6  增力器（钢轨制作、2组）
说明：无增力器允许撞击速度为15km，每增加1组增加防撞速度5km。可根据客户需要配备。
2.1.7  需要安装长度2米。
2.2工作原理
2.2.1车辆接近挡车器时首先制动铁鞋阻止车路继续前行，起到刹车的作用。然后撞击弹簧缓冲撞击头.
2.2.2车辆的撞击力由弹簧缓冲撞击头、支座左右支臂传递到制动轨。
2.2.3制动铁鞋、制动轨组成  产生摩擦阻力阻止车辆滑行。
2.2.4安装在主体架的制动轨和增力器它的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。
3、结构特点
3.1支臂板由工字钢制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强大，能承受车辆较大速度的撞击。
3.2支臂板由下部的方形板直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。
3.3主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞坏车辆和主体架，又能使挡车器累计阻力增大。拥有较大的制动能力。
说了这么多，到底长啥样？
对，就长这个样，结构简单，安装方便，好维护易维修重点是成本低。 济宁矿联宋晓静等着您！