目前离重型柴油车全面实施国四仅有2个多月，且大部分地区实际已实施了国四，但市场的车用尿素供应依然不够充足。现在用户购买车用尿素的两个来源是尿素加注站和市场上出的桶装、袋装等小包装尿素。由于尿素加注设施不足，用户一般选择自己购买小包装尿素加注。

　　尿素加注站不足曾是业内的普遍担忧。对于采用SCR技术路线的国四柴油车来说，尿素已成为一种消耗品，需要随时加注。换句话说，尿素和柴油一样，是国四柴油车的“第二燃料”，但现在尿素加注站比起加油站还比较。几家商用车企业曾在今年年初进行过一次调查，在被调查的688家加油站中，只有6家供应尿素，其中只有1家加油站有尿素加注机，5家供应小包装尿素。尿素在所调查区域的加油站供应率很低，只有1%，在调查的13个省的54个地级市的113 家大型汽配市场或服务站里，只有43个场站的个别经销商提供小包装尿素，尿素的供应率为38%。

2014年5月15日，*发布《2014年-2015年节能减排低碳发展行动方案》，指出到2014年年底之前，在全国供应国四标准车用柴油。 2014年“十一”期间，包括江苏、福建、四川等在内的多个省份，都发布了各自的国四油推广政策。其中以2014年10月1日为节点，福建省是在全省范围内推广使用国四标准柴油，江苏选取省内12座城市推广，而四川则是以成都地区为主要推广地点。如此看来，国四柴油的全面推广形势已越来越明朗，也许，“国四时代”真的要来了。但值得一提的是，在我国升级国四所采用的主流技术路线SCR技 术中，添加车用尿素溶液是让车辆达到国IV排放标准的关键。

    随着车用尿素市场形式的日益明朗，车用尿素生产设备厂家也在逐步增多，厂商制造，配套设施层次不齐，还有就是市场上存在的生产工艺也多样性，目前主要有三种，一种是原料为高纯尿素（天然气化工产物）直接与高纯水按比例混合，优点：设备成本低，缺点：尿素原料成本高（高纯尿素每吨价格3500-4200），尿素成品每吨价格是工业尿素成品的一倍以上，价格上没有优势；另一种是以工业尿素为原料通过升温降温先制取纯度较高的尿素，再按比例与高纯水混合，优点：设备成本低，尿素原料为普通尿素，缺点：会有刺激性气味氨气产生，提纯的时候废液产生较多，对尿素原料有一定的浪费；还有就是以江苏可兰素工艺为基础的汽车尾气处理液生产设备，优点：原料为工业尿素，生产过程不产生任何污染物，操作简便车用尿素成品成本低，在市场竞争中有优势，缺点：设备成本略微高出一些。目前市场上得到较多认可的就是第三种工艺，对于工艺还有设备，客户在选择的时候要综合考虑，也有考虑生产企业的综合实力，买到适合自己的设备。 我公司作为车用尿素生产设备厂家，生产工艺为江苏可兰素生产工艺，以下将全面介绍我公司车用尿素生产设备的详细资料。

  车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素，车用脱硝剂，而叫的zui普遍的就是车用尿素。