DN600不锈钢直埋热水保温管#氰聚塑直埋保温管

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具体成交价以合同协议为准
2015-11-01 16:28:10
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廊坊诚信保温建材有限公司

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产品简介

DN600不锈钢直埋热水保温管#氰聚塑直埋保温管;(塑套管,又名氰聚塑、黑夹克、黄夹克,高密度聚乙烯外护套聚氨酯管)特点:与传统的直埋式保温材料相比,聚乙烯外护管具有机械强度高,耐冲击,耐环境应力开裂、耐腐蚀、耐低温、易焊接、施工简单,使用寿命长、可有效防水、防潮使用寿命可达30-50年,通常情况下连续工作可耐温120摄氏度。

详细介绍

DN600不锈钢直埋热水保温管#氰聚塑直埋保温管

优势:

     1 降低工程造价。
   据有关部门测算,双管制供热管道,一般情况下可以降低工程造价的25%(采用玻璃钢做保护层)和10%(采用高密度聚乙烯做保护层)左右。
   2 热损耗低,节约能源。
   高温预制直埋保温管其导热系数为:λ=0.013—0.03kcal/m·h·oC,比其他过去常用的管道保温材料低得多,保温效果提高4~9倍。再有其吸水率很低,约为0.2kg/m2。吸水率低的原因是由于聚氨酯泡沫的闭孔率高达92%左右。低导热系数和低吸水率,加上保温层和外面防水性能好的高密度聚乙烯或玻璃钢保护壳,改变了传统地沟敷设供热管道“穿湿棉袄"的状况,大大减少了供热管道的整体热损耗,热网热损失为2%,小于10%的标准要求。

   3、防腐,绝缘性能好,使用寿命长。
   高温预制直埋保温管由于聚氨酯硬质泡沫保温层紧密地粘结在钢管外皮,隔绝了空气和水的渗入,能起到良好的防腐作用。同时它的发泡孔都是闭合的,吸水性很小。高密度聚乙烯外壳、玻璃钢外壳均具有良好的防腐、绝缘和机械性能。因此,工作钢管外皮很难受到外界空气和水的侵蚀。只要管道内部水质处理好,据国外资料介绍,高温预制直埋保温管的使用寿命可达50年以上,比传统的地沟敷设、架空敷设使用寿命高3~4倍。

   4.占地少,施工快,有利环境保护和减少施工扰民。
   直埋供热管道不需要砌筑庞大的地沟,只需将保温管埋人地下,因此大大减少了工程占地,减少土方开挖量约50%以上,减少土建砌筑和混凝土量90%。同时,保温管加工和现场挖沟平行进行,只需现场接头,可以大幅度缩短工期。由于减少了砖、水泥、砂石、余土等的运输,从而减少了施工过程中汽车尾气排放量、扬尘量、噪声排放量,从而保护了环境。

DN600不锈钢直埋热水保温管#氰聚塑直埋保温管

预制直埋式保温管而且实际直埋保温管道不仅保温效果好,综合造价低,而且在严格按要求施工的情况下,预制直埋式保温管保温管经六年实物解剖分析和人工老化试验证实使用寿命在15年以上,而地沟敷设保温管保温材料为岩棉或离心棉一般3-5年需更换一次。综上所述,直埋保温管道在保温性能,初投资,施工条件,维护工作量及日常运行费上均有较大优势。保温直埋管道的设计因本工程空调用热水的zui高温度为60℃,zui低温度为7℃,因此直埋管道承受的应力不会太大。一般直埋管道材料为20号无缝钢管或Q235管材,在15℃以上的温度下安装时,直埋敷设供热管道(<100℃)不用采取任何措施,按无补偿安装形式将管道直接埋设地下(无固定支座、无补偿器),管道就可达到安全运行。因此对于区域供冷供热(<100℃的水系统)使用无补偿安装形式将是便捷、安全和经济的。

无补偿直埋敷设是利用土壤与外套管之间的摩擦力固定管道。管道敷设完覆土前应预热管道,管线上无需设补偿器,通常也无需设固定支架。为减小工程费用,可在预热的同时进行水压试验。区域供冷供热的管线特点是管内介质温度不高(<100℃),工作压力<1.0MPa,但管线较长,直管段经常长达几百米。土壤摩擦力远大于温度应力,在直管段中间出现“锚固段",锚固端为危险断面,要应力验算使之满足钢材许用应力。使用无补偿安装形式的直埋敷设供热管道的水平弯头、三通处应力集中。,设计时,应通过应力计算,选择合适压力等级的弯头及三通。一般来说,对空调供回水管道,为保险起见,在选用弯头和三通时可以考虑采用比管道高一个压力等级。

主要由四部分组成。

  (1)工作钢管:根据输送介质的技术要求分别采用有缝钢管、无缝钢管、双面埋弧螺旋焊接钢管。


  (2)保温层:采用硬质聚氨酯泡沫塑料。


  (3)保护壳:采用高密度聚乙烯或玻璃钢。


  (4)渗漏报警线:制造高温预制直埋保温管时,在靠近钢管的保温层中,埋设有报警线,一旦管道某处发生渗漏,通过警报线的传导,便可在检测仪表上报警并显示出漏水的准确位置和渗漏程度的大小,以便通知检修人员迅速处理漏水的管段,保证热网安全运行。

 直埋供热管道不需要砌筑庞大的地沟,只需将保温管埋人地下,因此大大减少了工程占地,减少土方开挖量约50%以上,减少土建砌筑和混凝土量90%。同时,保温管加工和现场挖沟平行进行,只需现场接头,可以大幅度缩短工期。由于减少了砖、水泥、砂石、余土等的运输,从而减少了施工过程中汽车尾气排放量、扬尘量、噪声排放量,从而保护了环境。

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