铁路声屏障近年来，我国高速铁路得到快速发展，铁路营业里程已经达到数万公里，今后几年是高速铁路建设快速发展的时期，将建成13000公里高速铁路客运专线，基本形成"四横四纵"的高速铁路客运网。与此同时带来的噪声影响大大增加，铁路声屏障因此采用声屏障降低噪声是较为现实的措施。隔音墙声屏障在我国将有大量需求，前景非常看好。

铁路声屏障隔音材料又称吸音材料、吸音板板、隔音板，自从诞生到之间，因具备了无毒、环保和高新的隔音性能，铁路声屏障一直深受消费者的追捧，及其传统高污染的隔音材料和干粉砂浆、卷材类隔音材料具有本质性的区别，其诸多优点被越来越多的消费者所喜爱，行业发展迅速。环保又高效，梯度吸音棉，因为它不止是由聚酯纤维制造，而且是层状梯度结构，达到全频吸音的特性，这个是普通的吸音棉根本*的。

铁路声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，隔音墙的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使隔音墙的减噪效果较好，铁路声屏障应尽量使隔音墙靠近声源或接收点。通常，隔音墙对高频声可降低l0—15dB隔音墙的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声，则由于声波波长比较长而很容易从隔音墙上方绕射过去，所以效果就差。