涉及机械行业的人们可能都了解，液压油中进了水分和颗粒物杂质，对油造成污染，从而危险影响很大。
 

　　但如果油液因密封不好，长期受空气中的水分影响，也会造成不良影响。
 

　　液压油中的空气主要来源于松动的管接头，不紧密的元件接合面，暴露在油面上的油管以及密封失效处，油液暴露在大气中也会溶人空气。此外，当油箱内的油量较少时，加速了液压油的循环，使气泡排除困难，同时油泵吸油管“吃油”深度不够也使空气容易进入。
 

　　混入液压系统的空气，通常以直径为0.05～0.50mm的气泡状态悬浮于液压油中，对液压系统内液压油的体积弹性模量和液压油的粘度产生严重影响，随着液压系统的压力升高，部分混入空气溶人液压油中，其余仍以气相存在。当混入的空气量增大时，液压油的体积弹性系数急剧下降，液压油中的压力波传播速度减慢，油液的动力粘度呈线性增高。悬浮在油液中的空气与液压油结合成混合液，这种油液的稳定性决定于气泡的尺寸大小，对液压系统等产生重大的影响，可能出现振动、噪声、压力波动、液压元件不稳定、运动部件产生爬行、换向冲击，定位不准或动作错乱等故障，同时还使功耗上升，油液氧化加速以及油的润滑性能降低。
 

　　针对这一现象，用户若使用了真空脱水式的液压油滤油机，则可以对液压油中的微量水分与乳化水分，都可以使其降低以达到国家要求的范围内以内。将油液中的水分含量降至100ppm以下，这样油的品质会更好，对整个系统的密封性会更有好处。