1 运行油应检查外观、沉淀物。因为这是表明游离水或乳化物、不溶性油泥、纤 维和固体颗粒等脏物存在的直观依据。 
2 颜色：按DL 429.2方法试验。 
    新汽轮机油一般是浅色的，在运行中颜色会逐渐变深，但这种变化趋势比较缓 慢。若油品的颜色急剧加深还不足以说明油质的变坏程度，必须进行其他的试验项 目加以补充证明。但应考虑，有些油品暴露于光线下，也会加深油品的颜色，试验 时应注意这一点。 
3 水分：按GB 7600定量方法试验。 
    汽轮机油中水分的存在会加速油质的老化及产生乳化，同时会与油中添加剂作 用，促使其分解，导致设备锈蚀。水的存在表明冷油器泄漏、大气中湿气进入油箱 或轴封部件密封不严，携带蒸气进入油中所致。 
4 运动粘度：按GB/T265方法试验。 
    检验汽轮机油的粘度，主要是鉴别所补加的油是否正确或油中是否有污染物存 在。 
5 闪点(开口)：按GB/T267方法试验。 
    汽轮机油的闪点是机组安全运行的一项控制项目。因机组过热或混入轻质油品 均可影响闪点，一经发现闪点异常，应采取适当措施以保证机组安全运行。 
6 酸值：按GB/T264或GB7599方法试验。 
     油酸值是一项较重要的指标，它能反映油质的劣化情况，以便采取正确的维 护措施。 
7 氧化安定性：按SH/T 0124方法试验 
    氧化安定性试验是用来评价汽轮机油使用寿命长短的一种手段。国产新汽轮机 油出厂时，氧化安定性是属于保证项目。运行中油的测定可以提示应采取适当的维 护措施或添加抗氧化剂，以延长油使用寿命。 
8 防锈性能：按GB/T11143方法试验。 
    防锈性能是目前防锈汽轮机油较重要的使用性能之一。系统中因某种原因而带 入水分，则较易造成整个系统或某些部件的锈蚀。因此汽轮机油中需添加防锈剂。 运行中随着水分和颗粒的排除，均会使防锈剂减少而导致防锈性能下降，所以在适 当时候应考虑补加防锈剂。 
9 油泥和沉淀物：按DL 429.7方法试验。 
    这些物质是溶解于油中的化合物。它是由油自身的氧化或者外部杂质溶解于油 中(设备结构中采用的材料溶解于油)而产生的，它能显示油品变质的迹象。一旦产 生油泥时，需对氧化安定性进行检查。 
10 破乳化性能：按GB 7605方法试验。 
    若油品乳化，油水不易分离，则表明油品已经变质或被某些表面活性物质所污 染，长期运行下去容易造成系统某些部件的锈蚀，应对油进行处理或加入破乳化 剂，以使油、水能很好分离。 
11 起泡沫性：按GB/T 12579方法试验。 
    本试验表示油形成泡沫的倾向和形成泡沫后泡沫的稳定性。汽轮机油形成泡 沫，威胁机组安全运行。因此，必须采取消除泡沫的措施，如添加消泡剂或进行其 他方式的处理。 
12 空气释放值：按SH/T 0308方法试验。 
    本试验是表示油中存留空气(气体)的性能。尤其对于大容量机组，特别是调速 系统空气释放值是愈小愈好，有利于润滑和调节作用，使用某些消泡剂(如硅油类) 将不利于空气的释放。 
13 颗粒度试验：按SD 313方法试验。 
    油中颗粒度的测定，对于要求严格的大容量机组是十分重要的。特别应强调的 是对于新机组启动前或运行检修的汽轮机油系统，必须进行认真的清洗和冲洗。运 行中如发现油中颗粒数突然增加，需立即检查净化装置的过滤层，如发现腐蚀或磨 蚀颗粒，应对油系统进行精密过滤处理，并查明颗粒来源，必要时应停机检查，以 消除隐患。