从过去经常在某天凌晨突然提价，到如今顾左右而言它，中国的滤布价钱正成为世界怪胎

    “美国滤布价格大幅回落，意味着现在中国车主们所支付的汽油价格要高于美国车主。”这是美国《华尔街日报》10月20日对中国滤布价格的评论。

    近一个月的时间过去了，纽交所原油结算价已经从7月11日创下147.27美元/桶的历史zui高纪录，跌至54.67美元/桶。各国滤布跟随形势，迅速作出调整，而中国滤布面对民众日渐高企的呼声却“固执”地按兵不动。

    从过去经常在某天凌晨突然提价，到如今顾左右而言它，中国油价为何高烧不退？

    中国滤布价“*”

    自今年2月中旬以来，市场油价持续大幅攀升，国家*6月20日发出上调全国油价的通知。北京地区zui近一次*是在10月7日，93号汽油和97号汽油zui高零售价格分别为6.37元/升和6.78元/升。此后，无论市场风云如何变幻，中国国内油价一直高居不下。

    面对油价击穿60美元每桶大关，美国油价紧跟下调，平均售价跌至每加仑2.3美元（约合人民币4.15元/升），如果再减去30%的燃油税，仅为人民币2.91元/升。

    而正当有消息称中国相关部门正在拟定三套成品油零售价下调方案上报审批时，第二大石油出口国俄罗斯，早已多次要求石油*降价，甚至根据《反垄断法》，对俄两大石油*处以“不超过违法收入4%”的巨额罚款，原因是其没有及时根据油价变化下调成品油价。

    外媒瞩目高油价负面影响

    面对中国国内油价“*”的现状，一些外国媒体和分析机构也注意到了其中的隐忧。

    “虽然不能很肯定，但是存在着这样的风险，那就是中国国内成品油价格已经高到令消费者的价格敏感性越来越显著的程度了。”美国一家咨询公司负责人表示。

    从10月到11月，美国《华尔街日报》两次发表文章，探讨中国的高油价。该报在10月20日认为，中国政府已经因此陷入了一个两难境地：究竟是应该下调政府限定的汽油价格（这将是近两年来的），还是引入市场定价机制、让油价自由浮动？而与此同时，“政府推出的任何降价举措可能都会受到国有石油*们的抵制”。

    11月11日的《华尔街日报》将重庆、三亚等地出租车罢运事件和高油价结合了起来，称出租车司机“所抱怨的就是油价过高等高费用问题”。报道再次提到，中国的汽油价格比美国还高，“高油价已经产生了负面社会影响”。