汽联换“心”遭抵制 阿隆索直言F1恐大变样
时间：2010-10-19 阅读：2084
在经历了轮胎以及气动布局等多项重大“改革”之后，日前，汽联又出惊人之举——他们宣称将在２０１０年统一Ｆ１各车队的引擎。理由是在金融危机的背景下，Ｆ１已无法维持其庞大的开支。
此举无异于捅了马蜂窝，以法拉利为首的几支车队表示他们无法接受这项措施，并且威胁说，如果汽联强行实施，他们将退出这项世界上影响zui大的赛事。
是什么让法拉利这样的老大如此大动肝火？
汽联想要怎么改革？
北京时间１０月２２日，汽联ＦＩＡ与车队联盟ＦＯＴＡ在瑞士日内瓦就削减各个车队开支的规划达成了初步共识。汽联这一次的改革主要针对的是车队的引擎，在会议上他们提出了三种备选方案：
*，将引擎标准化，即制定一份“引擎制造说明书”，然后让所有６个引擎制造商（法拉利、奔驰、宝马、雷诺、本田、丰田）比照着说明书来打造引擎；第二，所有车队由同一个供货商供应引擎；第三，维持现有局面，６个制造商引擎自产，但必须以每年低于５００万欧元的价格向其他４个独立车队供货。
汽联为什么要改革？
汽联这一次对赛车的引擎下手，zui主要的目的是缩减各队的开支。*，Ｆ１几乎是目前zui“烧钱”的一项运动，如今又受到了世界金融风暴的严重影响。就在本赛季，超级亚久里车队因为缺少赞助商而退出比赛，法国大奖赛也因为缺乏资金而被迫取消。整个Ｆ１项目的发展，看起来受到了资金问题的严重桎梏。
汽联主席莫斯利认为，即便不受金融风暴的影响，Ｆ１也不能带着目前这样的“烧钱”模式走向２０１０年乃至未来。如果这项运动想要更加健康地发展，整个赛事的预算和成本就必须控制在一定规模内。由于引擎的研发费用在Ｆ１车队运作费用中占据了大头，因此一旦能够实现引擎的统一化和标准化，那么Ｆ１车队的开销将立即锐减１０％￣２０％。
法拉利等为什么强烈反对？
汽联的改革不是*次，而这一次之所以受到各大车队的强烈抵制，是因为引擎问题触及赛车的核心和根本。
*，引擎是汽车的心脏，迈凯轮车队（奔驰引擎）、法拉利车队、宝马车队、丰田车队、本田车队和雷诺车队背后都有世界汽车业*的支持，使用自主开发的引擎。这些车队每年都要花费巨额资金用于开发新的Ｆ１引擎。这样做不仅是为了比赛本身，更深远的意义在于将经过Ｆ１赛车考验的引擎科技和电子科技运用到家用轿车领域，力争在家用轿车领域成为行业主导者。“我认为统一的引擎和轮胎的使用对车手的技术要求提高了，但是它（统一引擎）违背了Ｆ１科技*的精神。”阿隆索说，“如果丰田车，雷诺车或是梅赛德斯车都装上统一的引擎，那么Ｆ１就不再是Ｆ１了。”另一名车手阿莱西也形象地比喻：“这实际上就是在叫宝马、丰田、梅赛德斯裁掉他们的工程师，然后到超市去买一个引擎。”
解读一
Ｆ１引擎为何与众不同？
引擎是Ｆ１赛车zui核心、zui昂贵、zui机密和zui复杂的构成部分。汽联为了节约开支、降低动力输出和提高安全，从２００６赛季开始改用２．４升Ｖ８引擎，不过对于那些没有经济实力及时过渡的车队，可以继续沿用两年的３．０升Ｖ１０引擎，但是为了确保竞争公平，必须接受对转速和进气量的限制。
在３．０升Ｖ１０时代，引擎的zui大转速已接近２００００转／分，zui大功率更是达到了令人汗颜的１０００匹。改用２．４升Ｖ８后，长度缩短了大约１０厘米，动力输出降低２０％，油耗降低１５％，散热要求也跟着下降。Ｖ８引擎的zui大功率在７００匹左右，zui高转速在１９０００转左右。
Ｆ１赛车和家用汽车的区别，zui主要就体现在转速之上，要知道在一般汽车中即便zui的跑车，引擎转速也只在８０００转左右。一级方程式赛车的引擎能达到如此高的转速，zui大的理由在于采用了被称为“气动阀门”的阀门系统技术。
解读二
引擎的工作寿命有多长？
一般家用车的引擎，寿命大概在十几年甚至更多。而Ｆ１赛车的引擎由于是的，几乎用到了寿命的极限。为了节约成本，汽联规定目前的Ｆ１赛事至少两场比赛才能更换引擎。而在之前，很多时候引擎都是每场比赛换一个。
从上个赛季开始，Ｆ１开始实施为期５年的引擎冻结计划。目前的规则是：所有车队自己制造引擎或向其他厂商购买。每个赛季伊始，车队需向ＦＩＡ提交引擎规格备案，在整个赛季过程中，不得对引擎的机械部件进行改进。一台引擎使用两站，全年每位车手享受一次更换引擎不受处罚的机会。
为了进一步降低花费在引擎上的开销，ＦＩＡ希望能进一步将引擎的使用寿命大幅增加。即从现在的两站一引擎改为９站一引擎，这样的话全年的比赛只需要两台引擎就可以搞定了。由于目前引擎的制作工艺还无法达到这样的要求，因此在进行了协商之后，从下个赛季开始将初步把一台引擎使用的时间延长至３站比赛。
发动机比较
案例
Ａ１*使用统一引擎
汽联的引擎标准化改革遭到了绝大多数车队的强烈反对，而其下属的另一项赛事Ａ１ＧＰ汽车大奖赛，就使用统一的引擎。
Ａ１大奖赛是一项性的赛车运动，由于车手在比赛中均代表国家身份参赛，因此也被称为赛车界的“*”。Ａ１赛事中的参赛车辆均使用同样的引擎和轮胎，对很多技术也都有严格的限制。所有赛车只是在车身喷涂和底盘设置上有所差别，比赛的关键*取决于车手的驾驶技术和车队的比赛策略。该赛事由阿联酋王室马克图姆王子在２００４年发起，本赛季参赛国家达到了２３个。
在今年，全部的Ａ１赛车都配置了统一的法拉利引擎，但这项赛事虽然看起来跟Ｆ１很相似，目标和宗旨却是*不同的。Ａ１的目标是建立一个依靠赛车手技术，而不是赛车获胜的比赛，但Ｆ１更看重的显然是车队和赛车之间的较量。