东汽FD70B-602000A014东汽风电滤芯

风电滤芯中各种零件均需要润滑,所以上油这道工序*。风电滤芯的润滑非常重要。通过润滑,两个相互接触的运动表面间摩擦力会下降,从而达到提高动力高效传导的目的。

这项加油工序在机芯出厂前就做过一遍,但时间久了机油氧化会致使零件表面失去润滑作用,一旦摩擦力加大,久而久之就会造成零件损坏。一般来说润滑油不会轻易挥发,基本可以维持两年左右时间(各品牌会有保养时间的差异),当超过两年时需要机芯保养,上油工序就会在此时由维修师完成。

由于机芯装载在表壳内,佩戴者是看不到上油痕迹的,这项至关重要的保养工序却决定了你的表是否经得起时间考验。到品牌认可的维修中心做保养是正确的,特别是收藏级别的表款就更需要谨慎,可以说从上链拨针系开始,原动系、传动系、擒纵调速系都离不开润滑油。

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润滑油是把双剑

机芯零件的上油和用油质量、加油位置和上油量有关,上油前的观察也是zui重要的一步。润滑油就像一把双剑,一方面能起到 润滑作用,另一方面它还具有粘性特质。适当上油可以发挥油的润滑作用,减少粘连、摩擦,使零件灵活运转,保证走时效率。如果操作不当也有一些反面作用,影响走时效率。用错润滑油、加油量控制不当、误上油是zui常出现的三种错误。首先,用错润滑油会直接导致零件降低作用。由于零件部分的摩擦系数和润滑面大小各不相同,因此必须针对各种零件选择润滑油。

润滑油大致分为3类

1.用于风电滤芯轴杆和人造宝石轴眼部分。2.用于叉瓦部分。3.用于发条、离合轮、离合杆、拉档钉、拉档杆部分。当然除了这3类,还有专门用在钟和表壳附件的润滑油。

以上种种润滑油油质不同、浓度不同,有的会成稀薄状,有的会成浓稠状,还有的会成冻状。总之,润滑油作用不同,维修师会根据具体零件部分使用润滑油。

目前维修师会使用两三种润滑油,可以解决所有的润滑问题,也会有*的润滑油可以使用在多个零件部分。其次,上油时油量的控制需要分别对待。油加少了起不到润滑作用,这种油量根据维修师的经验和操作方法来定,可以补油。而如果油加多了,会令不该上油的零件接触到润滑油,这种情况比较麻烦,后果就是油质令非上油零件互相粘连,影响运行。

上油工具的使用分为手动和自动两种:手动是维修师凭借丰富的操作手法人工完成,这是zui为常见的方法,优点是快速,可以解决大部分润滑问题,缺点是从业者水平不一可能失误。另一种自动工具比较少见,需要配备专业机器完成,作者参观表厂时曾亲眼见到过机器操作的上油过程。这种机器比较昂贵,由电脑控制机械臂实施工序,固定的机芯由机械臂上油完成,优点是准确、灵巧,电脑程序一步到位,缺点是并不是全部零件都可以用机器操作,况且极少数表厂才有这种设备,而国内各品牌维修点是否具有这种设备不得而知。

zui后,误上油是所有误操作中zui为严重的,例如当游丝沾上了润滑油,就会造成游丝之间的粘连,摆幅和摆频受到影响,走时也就不稳定。