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SHN-SD-MV 多点车载落锤式弯沉仪/全自动弯沉仪
Ø 落锤式弯沉仪/全自动弯沉仪工作原理
SHN-SD系列落锤式弯沉仪是针对路面强度测量开发的测试仪器，该产品的开发以丹麦Dynatest8000系列落锤式弯沉仪为原型，吸收了JILS、Carl-bro等品牌产品的技术优点，结合了我国道路特性及检测机构的实际需求。
落锤式弯沉仪的工作原理：通过液压系统提升重锤至设定高度后，释放重锤，重锤做自由落体运动，冲击放置于被测路面上的承载板，使被测路面产生一定的形变量，同时数据采集控制器采集与路面紧密接触的弯沉传感器测量的地面形变量以及荷载传感器测量的冲击力；系统还可以采集测点的空气温度、路面温度以及沥青温度、GPS数据。
| 工作原理和结构 |
Ø落锤式弯沉仪/全自动弯沉仪产品分类
l SHN-SD-ST 单点拖车落锤式弯沉仪
l SHN-SD-MT 多点拖车落锤式弯沉仪
l SHN-SD-SV 单点车载落锤式弯沉仪
l SHN-SD-MV 多点车载落锤式弯沉仪
Ø落锤式弯沉仪/全自动弯沉仪系统功能及性能指标
SHN-SD系列落锤式弯沉仪主要有以下功能：
l 弯沉值自动检测
l 荷载自动换算功能及荷载自动无级设定
l 基于DMI/GPS的测点位置定位
l 环境温度、地表温度、沥青温度自动检测
l 系统故障分析
l 系统安全自锁
l 检测数据自动归一化处理及与贝克曼梁数据转换系数计算
l 单点弯沉、代表弯沉、模量反算报表输出
l 板体脱空、接缝传荷评价
l 手动操作
落锤式弯沉仪/全自动弯沉仪主要技术参数详见下表：
SHN-SD系列落锤式弯沉仪主要技术参数表
| 序号 | 设备或配置名称 | 规格参数 |
| 1 | 落锤弯沉仪 |
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| 1.1 | 落锤系统质量 | 450kg |
| 1.2 | 提锤方式 | 液压提锤 |
| 1.3 | 供电方式 | 牵引车充电系统提供 |
| 1.4 | 单点测试时间 | ≤25s |
| 1.5 | 弯沉传感器类型 | 磁电式速度传感器（Sensor品牌） |
| 1.6 | 弯沉量程 | -2500μm～+2500μm |
| 1.7 | 弯沉传感器个数 | 1～23可选 |
| 1.8 | 弯沉测试精度 | 优于2％ |
| 1.9 | 弯沉分辨率 | 0.1μm |
| 1.10 | 荷载传感器类型 | 应变式测力传感器 |
| 1.11 | 大荷载 | 150kN（可扩充至250kN） |
| 1.12 | 荷载量程 | 12～150kN |
| 1.13 | 荷载脉冲形状 | 半正弦波 |
| 1.14 | 荷载测试精度 | 优于2% |
| 1.15 | 荷载分辨率 | 0.1kN，1kPa |
| 1.16 | 温度传感器类型 | 铂电阻/红外 |
| 1.17 | 温度量程 | -50～100℃ |
| 1.18 | 温度测量精度 | 0.5% |
| 1.19 | 温度分辨率 | 0.1℃ |
| 1.20 | DMI测量精度 | 0.1% |
| 1.21 | DMI分辨率 | 0.1m |
| 1.22 | 加载盘形式 | 直径300mm的4分式扇形盘 |
| 1.23 | GPS定位精度 | 水平±1米内 |
| 1.24 | 前端显示器 | 桩号、声音提示，供驾驶员参考 |
| 1.25 | 自平衡系统 | 保证落锤系统上升、下降的平衡 |
| 2 | 便携计算机 |
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| 3 | 随机软件 |
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| 3.1 | 运行环境 | Microsoft Windows Xp 或WIN7系统 |
| 3.2 | 数据采集软件 |
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| 3.3 | 数据分析与处理 |
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Ø落锤式弯沉仪/全自动弯沉仪承载车辆
SHN-SD系列落锤式弯沉仪落锤系统被设计成一个独立的整体，可以灵活适应各种承载底盘，包括拖车底盘和车载底盘，在保证系统可靠性的前提下，大限度满足客户对承载车辆的需求。
l承载拖车
拖车底盘*符合欧共体道路安全法规EEC、ECE的要求，各项主要性能指标超过欧共体安全法规要求。拖车有以下技术特点：
1. 采用惯性机械式制动系统，制动灵敏可靠
2. 采用橡胶扭杆独立悬挂系统，具备良好平顺性。
3. 车轴使用寿命超过20年，免维护。
SHN-SD系列落锤式弯沉仪承载拖车主要技术参数表
| 序号 | 设备或配置名称 | 规格参数 |
| 1 | 承载拖车 |
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| 1.1 | 制动装置 | 配有惯性制动装置 |
| 1.2 | 牵引装置 | 采用2英寸拖车球的标准拖车连接器 |
| 1.3 | 信号装置 | 带有转向、制动、倒车、示宽组合灯具 |
| 1.4 | 安全警示涂装 | 配有醒目的安全警示反光标识 |
| 1.5 | 工程用警灯 | 配有工程用警灯 |
| 1.6 | 行驶速度 | 0～120km/h |
l承载汽车
SHN-SD系列落锤式弯沉仪可选用的承载车辆很多，品牌有奔驰、大通、全顺、依维柯、瑞风等，类型有商务车、皮卡等，我们推荐用户选用车型：
1．大通MAXUS V80
上汽集团引进英国商用车公司的大通MAXUS V80，采用前轮驱动，落锤式弯沉仪的弯沉梁可以容易地布设在车辆底部，落锤系统可以布设在两车轴之间，整车质量分布科学，车辆运行更加安全，有效地解决了采用后轴驱动车辆安装落锤弯沉仪带来的质量分布不均匀、后轴超限、折叠弯沉梁等缺陷；该车不足之处发动机为柴油系统，车辆噪声相对汽油机较大。
2. 江铃全顺牌JX5034XJEZC监测车
该车由于是后轮驱动，两轴之间有传动轴，落锤系统只能安装在后轴之后，会造成质量分布不均、后轴超限等不足，同时由于传动轴的原因，弯沉梁只能折叠朝后延伸，会出现弯沉梁下坠、摇摆等现象。选用该车优点在于汽油机系统，噪音相对较小。
Ø落锤式弯沉仪/全自动弯沉仪产品技术特点
l弯沉检测精度高、速度快，稳定性好
性能稳定，弯沉和荷载测量重复性达到2.0 %。SHN-SD系列落锤式弯沉仪弯沉传感器选用*的Sensor-SM6系列地震检波器，重锤提升高度采用Honeywell的原厂超声波传感器动态测量，提锤高度步长仅为1mm，结合动态荷载算法，在路质变化时，系统自动调整提锤高度，保证冲击荷载始终控制在设定值的允许范围内。
l配有自主研发的数据处理软件，专业实用
专业化的数据分析软件能够实现弯沉数据归一化处理、与贝克曼梁数据转换系数计算、路面接缝传荷能力评价、板体脱空评价、刚度组成分析等功能，且运行稳定。
l操作简便，自动化程度高
“一键式”操作，系统工作的过程是*自动的，用户在工作时仅需通过便携计算机的键盘或鼠标在车内即可完成整个测试流程。
l完善的安全机制
SHN-SD系列落锤式弯沉仪采用了驻车制动器联锁技术，只有在车辆驻车制动器作用的时候仪器才被允许工作，在仪器工作过程中，一旦错误地松开驻车制动器，仪器将立刻中断工作流程，自动提升进入运输状态。
全自动的机械锁定装置，保证仪器在运输状态时，处于稳定的安全状态，保护提升系统液压油缸，有效地防止由于运输振动引起的液压系统漏油。
l蓝牙传输技术
前端距离显示器采用了蓝牙传输技术，在为驾驶者提供的显示模块上实时地显示测点间距或累计桩号以及接近测点声音提示，显示器和仪器之间没有线缆连接。
l系统具有故障自诊断能力，维修方便
数据采集控制系统每一次启动时都要进行系统自检，在系统工作过程中，若出现故障，数据采集控制系统会根据安装在落锤系统上的各传感器状态判断故障可能存在的部位，并提交给操作用便携式计算机，以对话框的方式将其显示在计算机的屏幕上，利于提供远程技术协助及故障排除。
l标定系统的数据对接
SHN-SD系列落锤式弯沉仪的数据输出格式为通行的交互文件格式，在输出CSV文本格式文件的同时，可以输出F25、PDDX等标准数据文件，这满足了用户使用通行的数据分析软件，对测试数据进行分析、处理及结构层模量的反分析。PDDX数据格式也是标准的FWD标定装置*可接受的数据格式，我们提供的数据格式可以很容易地和ASSHTO-R32规定的标定装置实现数据对接。每台弯沉仪在出厂前必须通过严格的测试和校准，保证用户容易地通过ASSHTO-R32的标定。
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