带式过滤机结构简单,生产利用率高,被广泛地运用于冶金、化工行业。大的铅锌冶炼企业在进行10×104t锌技改时,浸出过滤工序中便采用了6台带式过滤机。生产运行中,带式过滤机的故障时有发生,其中以滤布跑偏现象频率zui高,影响zui甚。据统计,1996年至2002年间,由于滤布跑偏造成的撕布、损坏带机的情况达18次之多。这不仅给生产排渣带来很大的压力,威胁系统生产顺利进行,而且还造成较大经济损失。深入分析和了解滤布跑偏的原因,进而提出解决问题的根本措施,对提高设备运行的可靠性,保护系统生产的顺利进行, 是很有必要的。

1　带式过滤机滤布的运动情况

1.1　滤布的运动

带式过滤机的滤布是由真空盒里的真空吸附在胶带上,通过胶带的运动带动滤布的运动。其运动路线如图1所示。

1.2　滤布的受力情况

生产运行中,滤布在托辊上的运动及受力有两种情况。

1.托辊1与托辊2轴线基本平行,如图2所示。

这是的状态,滤布所受的拉力F与滤布的前进方向是一致的。也就是说,拉力F与前进方向V的夹角为0,滤机平稳地运行。

2.托辊1与托辊2的轴线出现夹角,如图3所示。

由于安装的原因或*运行产生磨损等因素的影响,托辊轴线之间会出现一定的夹角α,这时滤布的拉力F与前进方向V之间也会产生夹角α。由于α的存在,拉力F被体现为两个分力F1、F2,F1的方向与托辊轴线方向相同,有使滤布发生跑偏的趋

2　滤布运动的控制

2.1　滤布的张紧装置

张紧装置是防止胶带带不动滤布,同时也避免滤布在下料口处下陷而设置的,它是通过连接在张紧辊上的一对气缸来完成以上工作。首先压缩空气进入油、气分离器,再通过气动控制柜,气动控制柜通过8mm风管分别连接两个张紧气缸,在气动控制柜上操作,就可以控制气缸活塞杆的伸缩。气缸活塞杆的伸缩又带动张紧辊运动,当气缸活塞杆伸长时,滤布就放松,反之滤布张紧。张紧气缸在带式过滤机的正常运行中处于收缩状态。

2.2　滤布的自动调偏装置

滤布的自动调偏是由滤布的跑偏带动十字调节杆转动,十字调节杆的转动引起气动阀动作,气动阀再通过8mm的气管,与双向气缸相连。双向气缸的活塞杆一端固定在机架上,另一端的活塞杆与调偏辊的一端相连,而调偏辊的另一端通过绞链固定在机架上,双向气缸活塞的伸缩带动调偏辊一端动作。由于调偏辊一端固定,另一端被气缸带动,那么它与前后托辊的夹角α就会改变,托辊与托辊之间产生的夹角使托辊轴向产生分力。当调偏辊调整后,其与托辊的夹角α1产生的轴向分力同引起滤布跑偏的分力大小相等,且方向相反时,滤布产生跑偏的合力为零,这样就达到了对滤布自动调偏的目的,其具体示意如图4。

2.3　滤布跑偏的手动调整装置

滤布的手动调节辊安装在一个可在轨道盒上滑动的轴承座上,轨道盒的一端跟一个调节丝杆的一端相连,另一端则通过固定在机架的支座伸出一段装上手柄,只要转动手柄就可以转动调节丝杆,调节丝杆带动轨道盒在滑道上前后运行,手动调偏辊跟着轨道盒作前后运动,这样就可以调节好手动调偏辊与托辊的夹角从而达到对滤布跑偏的调整。

3　滤布跑偏的调整

滤布跑偏的调整,主要是对辊筒的调整,即辊筒与辊筒中心线的调整。其中zui主要的调偏是对自动调偏辊、手动调偏辊和张紧辊的调整。

3.1　自动调偏辊的调整

根据多年的维修和检查经验,对自动调偏辊的调整首先要检查气动阀十字调节杆是否跟滤布接触,是否磨损严重,如果有就调整十字调节杆的角度或更换十字调节杆。其次,检查气动阀和双向气缸,若气动阀失灵或双向气缸无动作,则应更换气动阀,清洗或更换气缸。另外如果连接气管或接头漏气,应更换气管或接头。

3.2　手动调偏辊的调整

手动调偏是通过调节手动调偏辊的位置来完成对滤布的调偏。如果滤布向左边跑,则调整左边的调节丝杆使手动调偏辊的左端向外拉,或者调整右边的调节丝杆使手动调偏辊的右端向里推,直至调到滤布不跑偏为止。反之亦然。

3.3　张紧辊的调整

滤布在正常的运行中,经紧气缸一般是收缩状态。如果滤布跑偏,在不影响滤布张紧的情况下,让一个张紧气缸*收缩而另一个张紧气缸插上一根短杆使之部分收缩,张紧辊就会与托辊之间产生一夹角α,即产生一个轴向分力以抵消滤布产生跑偏的分力,这样也可以达到对滤布跑偏的调整。

4　结　语

综上所述,只要对带式过滤机滤布跑偏产生的原因进行分析,并作出相应的调整,就可以避免由于滤布跑偏产生的故障,提高带式过滤机的开车率,节约滤布消耗,减少维修。