便携式电子汽车衡和便携式电子地磅操作方案
时间：2012-08-06 阅读：862
便携式电子汽车衡和便携式电子地磅操作方案：
高速动态称重预检结合低速高精度检测的超限超载检测系统，是一种在上超限运输治理领域得到广泛应用的检测模式。国内外越来越多的实际使用证明，应用高低速结合超限检测系统，是在车流量大、车道多、车速快的公路上，治理超限超载的一个良好的解决方案。它具有检测效率高，检测针对性强的特点，既减轻了执法站内低速称重的检测压力，又保证了公路交通不会因执法检测而导致拥堵。 我公司开发的高低速结合超限检测系统，凭借的技术优势多年来已在许多省市的治超站投入运行。系统的功能设计满足*《全国治超检测站点规范化建设试点工程实施方案》的要求。按公路管理段超限运输动态称重系统项目的需求，提供超限运输称重管理系统设计方案。 方案设计为高速预检测与低速高精度称量相结合的超限运输管理模式，通过可变情报板及道路标志、标线，自动引导超限车辆进入低速检测站，而不影响正常交通。 每套系统包括高速动态称重预检子系统（高速预检）、低速动态高精度称重子系统（低速精检）、车牌识别子系统、报警显示子系统、计算机系统、数据传输系统、供配电系统等多个模块。 本方案设计在治超点距低速执法站入口双向分别安装3车道高速预检称重弯板，用于对通过海宁市治超点双向车辆进行称重预检测，筛选超限嫌疑车辆。在距高速预检称重弯板 系统工作流程图如下 高速预检设备和低速精检的核心算法均具有自主知识产权，方便系统的维护、产品升级和按用户的需求进行自主开发。 l 我们的车辆动态称重技术已取得国家（号：ZL03208452.8），我们检测软件也获得计算机软件著作权（软著登字第011095号、软著登字第040364号、软著登字第032191号、软著登字第040365号、软著登字第054385号、软著登字第049564号、软著登字第072820号等等） l 系统软件采用了零点跟踪的算法，较好的剔除了温度湿度等对称量结果的影响，因而可以适应更加恶劣的外部环境 l 系统支持大容量的存储设备（CF/SD卡），可保存历史数据的海量信息，为查询车道历史过往信息提供了可靠数据，有利于历史数据的长期保存 l 高速检测设备采用欧标卡设计，插拔安全可靠，且同类卡之间可以互换，调试维护简单方便。 l 车辆数据的有效上传方式有RS422、RS232、GPRS、以太网等，用户可根据实际需要任意选择，为用户zui大可能的拓宽了数据传输渠道； l 主控板采用*的ARM32微处理器结构和嵌入式操作系统，保证了系统具有安全的高速处理能力。称重单元采用了16位的高速AD转换器及对波形处理的实际有效算法，保证了称重性能满足E1318-02中对Ⅲ类系统的计量误差要求。 整个系统的搭建符合*建立治超执法站规划的要求， l 实现数据接口统一，通过动态链接库的形式进行数据的交换；方便了数据的交换和传输；检测数据不仅可以在治超站内部相互交换，还可通过互联网向市、省两级管理部门上传检测数据。 l 网络化软件设计，预留了多个的客户接入端口，客户可根据超限车流量的大小，设置多个执法办公计算机，以提高现场处理能力，避免站内的交通拥堵； l 网络化设计，方便实现市、省级联网治超功能。 l 软件对话界面，人性化设计，简单易懂，方便操作。 l 高速称重弯板可进行静态预校准，简化现场调试工作，使校准更准确可靠； l 高速称重弯板为薄板式安装结构，施工量小，安装方式灵活，仅在路面安装，不破坏路基，便于维护，便于拆迁，用户由于特殊原因，比如重修道路或者迁移设备，不需再投入成本，即可重复使用。 l 特殊的程序设计结合车号识别摄像机高车道覆盖率，有效地解决高速称重时车辆跨线和单边行使问题； l 系统实现了对台板输出信号的双向零点调节，有效解决了长期使用后台板容易出现的负零点、零点过高等问题，大大延长了台板的使用寿命，有效减少了系统的维护量。 便携式电子汽车衡、便携式地磅、电子地磅、电子吊秤、电子叉车秤、防爆电子称 1. 总体设计方案
1.1 概述
1.2 总体方案
1.3 系统构成框图
1.4 系统工作流程
1.5 系统特点
1.5.1 拥有系统的自主核心技术，方便系统升级的特点
1.5.2 系统设计遵循*规范化要求的特点
1.5.3 高速称重弯板方便维护和可重复使用的特点
1.5.4 系统应对复杂使用环境的特点