轨道衡

称量铁路货车载重的衡器。分静态轨道衡、动态轨道衡和轻型3种。广泛用于工厂、矿山、冶金、外贸和铁路部门对货车散装货物的称量。苏州仪表元件厂zui早研发制造，当年高速通道硬件和控制软件处于国内水平，新世纪多名机械设计人员经过多年改进，机械秤体技术也处于水平，精度高、稳定性能好、免维护周期长等优点

静态

　　用于称重静止状态货车载重的。有机械式、机电结合式和电子式 3类。①机械式静态:由承重台、杠杆系统和示值装置3部分构成。称量时，机车以低于3km/h的速度将货车准确停止在承重台上，脱钩后，司秤员移动计量杠杆上的大、小游砣使杠杆平衡，按大、小游砣在主、副杠杆上的示值之和读出称量。它具有准确度较高、性能稳定、经济实用等优点。缺点是操作复杂、效率低、不宜安装在列车出入频繁的线路上。②机电结合式静态：结构原理与机械式相同。但在传力杠杆连接处装有一个称重传感器，并由称重显示器自动显出称量。③电子式静态：由承重台、传感器、称重显示仪表和数字打印机 4部分组成。能自动显示称量数值和打印记录。具有远传信息、连续计量等特点。

动态

　　用于称量行驶中货车载重的。有机电结合式和电子式两种。计量方式有整车计量、转向架计量和轴计量 3种。承重台有单台面、双台面、三台面等。电子式动态由承重台、称重传感器、称重显示器、微型计算机和打印机等组成。称量时，列车以小于15km/h的速度通过承重台，自动判别车头和货车，利用支撑承重台的传感器，将货车载重转换成电信号并经放大器放大，然后由转换器变换成数字信号输入计算机，处理后即可显示出货车载重的多种数据，并可打印记录。电子动态具有操作方便、效率高的特点。不计量时允许列车以30km/h的速度通过。

不断轨动态

　　动态又分断轨和不断轨*不同的两种。不断轨称量测量区的轨道通过鱼尾板连接铁路轨道，没有独立的承重台，因此没有过车时导致的冲击振动机械磨损。计量方式以轮轴计量和转向架计量为主。微型计算机管理的电子式具有功能完备、操作方便、效率高、可靠性高的特点。可安装在铁路正线上，称量时速度可以达到40（或60）km/h，不计量时允许列车以更高的运行速度通过。有的还可以测量铁路货车的超偏载。不断轨适合各种轨道车辆快速称重，日过磅数超过500车，更是非它莫属。

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